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Dieser wirklich schöne Jaguar XJ8 Sovereign 4.0 gehört einem Leser des Blogs; ich war von dem Fahrzeug optisch sehr angetan und wollte hier deswegen natürlich unbedingt einige Fotos von diesem Fahrzeug veröffentlichen. Genau wie mein X308 wurde dieser XJ8 im Jahr 2000 gebaut. Und die Gemeinsamkeiten mit meinem Daimler V8 gehen noch weiter: Auch dieser XJ8 trägt die Außenfarbe Emerald Green – aus meiner Sicht eine der gelungensten Farben für den X308. Dunkel, elegant, und je nach Lichtverhältnissen zwischen dunkelgrün und dunkelblau changierend.  Als Sovereign verfügt das Fahrzeug über eine hochwertige und gut erhaltene Innenausstattung mit elektrischer Sitzverstellung vorne, Memory, Sitzheizung, Walnußwurzelholz-Paneelen, Traktions- und Stabilitätskontrolle,Read More →

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Gerade in den Wintermonaten habe ich häufiger das Problem einer leeren Autobatterie; es ist kein Geheimnis, dass der X308 auch im Stand vergleichsweise viel Strom zieht, und wenn die Batterie ohnehin nicht ganz voll war, reicht die Spannung oftmals nach drei Wochen schon nicht mehr für den Motorstart. Bis vor zwei Jahren habe das CTEK Ladeerhaltungsgerät genutzt und kein Problem gehabt; seitdem steht der Jaguar jetzt aber an einem Tiefgaragenplatz ohne Steckdose, und damit ist diese Option entfallen.  Meine neue Abhilfe bei mehrtägiger Standzeit ist ein Batterieunterbrecher.  Die Installation war denkbar einfach – ich denke, das Bild spricht für sich – und die Bedienung mitRead More →

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Ich habe vor einigen Tagen hier darüber berichtet: Mein XJ8 knarzte beim Einfedern von vorne rechts gut hörbar. So konnte es nicht bleiben! Aber wen fragen? Ich bin für dieses Anliegen dem Tipp eines Lesers meines Blogs gefolgt (Danke, Marc!), und mit meinem Jaguar zu Alexander Hartsen in Viersen gefahren. Das war eine gute Entscheidung, denke ich: Herr Hartsen war viele Jahre beim Jaguar-Zentrum Krefeld und danach bei Arden, und das zu einer Zeit, als unser X308 noch im Showroom eines Jaguar-Händlers stand. Nach eigener Aussage sind X300 und X308 eine echte Spezialität von ihm. So konnte mir Herr Hartsen auch schnell erklären, woher dasRead More →

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Einmal mehr durfte mein Daimler V8 am vergangenen Samstag als Hochzeitsauto dienen – während es in 2016 zum Aachener Rathaus ging, war die Kulisse dieses Mal nicht weniger spektakulär: Wir durften mit dem Brautpaar standesgemäß vor Schloss Dyck vorfahren, vielen vermutlich von den alljährlichen Classic Days bekannt! Der Einsatz als Hochzeitsauto ist vermutlich die schönste Gelegenheit, um einen Jaguar zu bewegen: Blitzblank geputzt, mit Blumen geschmückt, vor toller Kulisse, umringt von Menschen, und – first and foremost – ein kleiner Beitrag zu einem der schönsten Tage im Leben guter Freunde!  Es ist aber in der Tat so, dass ein X308 – besonders als Daimler V8Read More →

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Rückblende ins Jahr 1997: Jaguar führt den X308 ein und beerdigt damit den Zwölfzylinder. Der legendäre Daimler Double Six (man beachte die vornehme Untertreibung im Namen) wird nach Jahrzehnten abgelöst. Die neue „Über-Limousine“ von Jaguar heißt jetzt Daimler Super V8. Wo liegen die Unterschiede zum Double Six?Read More →

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Das wundervolle Wetter ist eine Steilvorlage, um den Lack des X308 endlich mal wieder auf Hochglanz zu bringen. Da ich seit Weihnachten ein paar Luxus-Pflegeprodukte von Swissvax im Keller habe, war gestern der richtige Zeitpunkt gekommen, sie mal auszuprobieren.  Insgesamt habe ich – nach ausgiebiger Wäsche natürlich – die folgenden Produkte angewendet:  Zunächst habe ich mit „Cleaner Fluid Medium“ verschiedene oberflächliche Kratzer im Lack entfernt. Das hat erstaunlich gut geklappt – das Produkt hat mich wirklich überzeugt, und ich werde es wieder bestellen.  Danach habe ich die großen Flächen des Lacks mit „Cleaner Fluid Regular“ vorbehandelt. Dieses dient der Lackvorbehandlung, um im Nachgang den WachsRead More →

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Von meiner spontanen Tour nach Frankreich Anfang März hatte ich ja bereits hier berichtet: Am Ende der Tour war unsere Autofamilie um einen 1992er Mercedes-Benz 500 SL reicher, den ich einfach nicht stehen lassen konnte. Obwohl das Fahrzeug 1992 in Deutschland erstausgeliefert wurde, gab es aber leider keinen deutschen Fahrzeugbrief mehr. Ein Anruf beim Straßenverkehrsamt brachte Klarheit, was zu tun war: Datenblatt (vom TÜV), neue HU/AU, die französischen Papiere (ganz wichtig, ohne die geht es nicht, denn sie müssen vom deutschen Amt eingezogen werden), und das übliche wie Kaufvertrag etc. Also auf zur Werkstatt des Vertrauens (das war in diesem Fall die Firma Münk inRead More →

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Nach sechs Stunden Bahnfahrt war es soweit: Ankunft in Mulhouse, Abholung durch den netten Verkäufer Jon, und endlich die erste Begutachtung des 500 SL! Das Auto stand in einer Halle mit 5 älteren Porsche 911. Eindrucksvolle Szenerie, und auch der Mercedes weiß zu begeistern. Der Lack ist nicht ganz perfekt, zugegebenermaßen, aber die Technik macht einen guten Eindruck, der Innenraum ist sehr sauber und gepflegt, und das erste Scheckheft wurde bis heute regelmäßig geführt. Nach einer gemeinsamen Probefahrt stand fest: Den nehme ich mit. Mir ist klar, dass mich hier noch einige Aufgaben erwarten – das dürfte bei einem fast 30 Jahre alten Gebrauchtwagen wohlRead More →

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Sonntagmorgen, kurz nach acht: Ein einsamer Bahnsteig im Kreis Viersen, von dem aus ich meine rund siebenstündige Bahnfahrt nach Mulhouse in Frankreich antrete. Was tut man nicht alles für einen schönen, klassischen Youngtimer zu einem (vermeintlich?) günstigen Kurs… Wenn alles gut klappt, bekommt unsere Autofamilie heute Nachmittag Zuwachs. Allerdings wird es dieses Mal kein Jaguar, sondern ein Roadster mit Stern, der sich hoffentlich gut mit dem X308 und dem Rest der Familie vertragen wird. Der Ausgangspunkt meiner Fahrt waren die eBay Kleinanzeigen: Es war genau vor einer Woche, und ich hatte nach dem Frühstück mal wieder nach schönen Autos gestöbert. Aus irgendeinem Grund bin ichRead More →