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Anfang des Jahres hatte ich von meinem Plan berichtet, mich dieses Jahr vor allem der Achillesferse des X308 zu widmen, den Kettenspannern und Gleitschienen (siehe hier). Und im Juli habe ich Bilder von der Unterseite meines XJ8 gezeigt, die deutlich gemacht haben, dass ich die Rostvorsorge ebenfalls dieses Jahr priorisieren sollte (siehe hier). Man könnte also auch sagen, 2018 sollte ein typisches X308-Jahr werden… Auf der Suche nach der Werkstatt des Vertrauens Die schwierigste Frage war, an wen ich mich mit dieser Aufgabe wenden sollte. Meine Jaguar-Vertragswerkstatt hatte bereits bei der letzten Inspektion anklingen lassen, dass man sich nicht wirklich als prädestiniert für den AustauschRead More →

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Nun habe ich meinen X308 also wieder zuhause, und eine ordentliche Werkstattrechnung verdaut. Die erste Ausfahrt am Wochenende war natürlich klasse, zumal das Wetter perfekt mitgespielt hat. Es bleiben mir zwei Erkenntnisse aus den letzten vier Wochen: Stillstand über viele Monate bekommt einem älteren Jaguar nicht gut, was mich am Saisonkennzeichen zweifeln lässt. Die zugesetzte Benzinpumpe dürfte nur ein Beispiel für Standschäden durch die Winterpause gewesen sein. Die kritischsten Stellen sind nun zwar gemacht, aber Rost bleibt grundsätzlich eine Bedrohung. Es gibt am Unterboden noch weitere Stellen, an denen der Rost ganz allmählich beginnt – die Auspuffanlage zum Beispiel. Vermutlich ein Tribut an die salzigenRead More →