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In: Fahrzeugvorstellungen & Fahrberichte, Jaguar Fahrzeugvorstellungen
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Bei den Fahrzeugvorstellungen auf X308.NET sind im Laufe der Jahre bereits viele verschiedene Modelle zusammengekommen. Noch nie war allerdings ein Jaguar X350 dabei – immerhin der direkte Nachfolger des X308! Das ändert sich jetzt: Ich freue mich sehr über den Beitrag meines Lesers Arndt, der mit seinem vierten klassischen Jaguar beim X350 angekommen ist. Genauer handelt es sich um einen X358, die Version nach der großen Modellpflege im Herbst 2006 also. Noch dazu ist es ein besonders schönes Exemplar, ein silberner XJ8 Sovereign mit langem Radstand mit einer ganz besonderen Geschichte. Für alles weitere gebe ich das Wort hiermit gerne an Arndt, dem ich fürRead More →

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In: Sammlung meiner Technik- und Pflege-Tipps für Youngtimer
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Bildquelle: Classic Driver In meinem Teil 3 zu Youngtimer-Reimporten aus Japan geht es um die Frage, mit welchen Vor- und Nachteilen bei Youngtimer-Reimporten aus Japan im Allgemeinen zu rechnen ist. Diese Frage ist deswegen nicht ganz einfach, weil natürlich nicht alle Autos aus Japan gleich sind. Dennoch möchte ich einmal beleuchten, ob die niedrigeren Preise für japanische Reimporte begründet sind, und ob das Verkaufsargument „kein Japaner“ (siehe z.B. nachfolgende Abbildung) höhere Preise wirklich rechtfertigt. Fangen wir mit typischen, häufig anzutreffenden Nachteilen von Youngtimer-Reimporten aus Japan an. 1. Nachteil: Japanische Spezifikationen haben technische Besonderheiten Autos mit japanischer Spezifikation unterscheiden sich technisch von ihren deutschen Pendants inRead More →

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In: Sammlung meiner Technik- und Pflege-Tipps für Youngtimer
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Reimportierte Youngtimer der 1990er Jahre aus Japan sind auf dem deutschen Markt beliebt. Dank Linkslenker-Ausstattung scheinen sie auch praktisch identisch zu Fahrzeugen deutscher Spezifikation zu sein. Aber ist das wirklich so? Oder gab es ab Werk doch größere Unterschiede zwischen japanischen und deutschen Fahrzeugen? Wer mit einem Youngtimer aus Japan liebäugelt, sollte sich mit dieser Frage beschäftigen, denn ganz identisch sind die Fahrzeuge in der Tat nicht gewesen. Warum gab es werksseitige Unterschiede zwischen japanischen und europäischen Fahrzeugen? Eines vorab: Eine Mercedes S-Klasse der Baureihe W126 wurde grundsätzlich in Sindelfingen produziert, und alle Jaguar XJ8 wurden in Coventry produziert. Wenn auf dem Gebrauchtwagenmarkt bei einemRead More →

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In: Fahrzeugvorstellungen & Fahrberichte, Jaguar Fahrzeugvorstellungen
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Ein treuer Leser dieser Seite – Oliver – ist aus privaten Gründen leider gezwungen, seinen wirklich schönen Daimler Six der Baureihe X300 zu versteigern. „Das Fahrzeug steht außerordentlich gut da und es bricht mir das Herz es zu verkaufen“, hat er mich wissen lassen. Er hat sich entschieden, sein Fahrzeug auf der Plattform „Kickdown“ zu auktionieren. Es handelt sich um einen Jaguar aus dem Jahr 1995 mit einer Laufleistung von 141.000 km. Hier gibt es ein paar bildliche Impressionen: Wer Interesse hat: Die Auktion läuft noch bis zum kommenden Sonntag, 14.03.2021. Hier geht es zur Auktion mit weiteren Details: Disclaimer: Ich kenne weder das FahrzeugRead More →

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In: Sammlung meiner Technik- und Pflege-Tipps für Youngtimer
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Die Entwicklungsgeschichte des Jaguar XJ8 (Modell „X308“) ist faszinierend: Es ist mitnichten so, dass der X308 in einem abgeschlossenen Projekt entwickelt wurde. Vielmehr war es der frühere XJ40, der als Neuentwicklung gelten kann; aus ihm ist in vielen Entwicklungsschritten dann der X308 entstanden.  In diesem Beitrag werden alle wesentlichen Entwicklungsschritte von Beginn des XJ40 bis zum Produktionsende des X308 dargestellt. Dabei gehen wir natürlich auch auf die zahlreichen Änderungen während der laufenden Produktion ein! Bühne frei also für die Entwicklungsgeschichte vom XJ40 bis zum X308: Der Jaguar XJ40   1973 Erste Entwicklungsaktivitäten für den XJ40 beginnen. Es wird ursprünglich das Ziel verfolgt, eigentlich schon 1978 denRead More →

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In: Jaguar, Zeitgenössische Literatur
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Rückblende ins Jahr 1997: Jaguar führt den X308 ein und beerdigt damit den Zwölfzylinder. Der legendäre Daimler Double Six (man beachte die vornehme Untertreibung im Namen) wird nach Jahrzehnten abgelöst. Die neue „Über-Limousine“ von Jaguar heißt jetzt Daimler Super V8. Wo liegen die Unterschiede zum Double Six?Read More →

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In: Marktanalyse Jaguar XJ40, Marktanalyse Jaguar XJ6 / XJ12 (X300), Marktanalyse Jaguar XJ8 (Modell X308)
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Ohne Frage, alle Jaguar XJ-Modelle der 80er und 90er Jahre sind gelungene Fahrzeuge. Sie haben jeweils ein einzigartiges Konzept für ihre Zeit neu interpretiert. Im Kern gibt es drei Varianten: Den XJ40, den X300 und den X308. Alle haben ihren eigenen Charakter – bei den Marktpreisen gibt es aber große Unterschiede! Bei welchem Modell gibt es Stand heute am meisten Jaguar fürs Geld?Read More →

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In: Marktanalyse Jaguar XJ6 / XJ12 (X300)
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Der Jaguar X300 ist die fünfte Generation des XJ und basierte technisch noch stark auf dem XJ40. Optisch bereitete er aber den Weg für den X308: Während das Interieur im Wesentlichen noch dem XJ40 entsprach, wurde das Exterieur neu erfunden und sehr gut angenommen. Wenn man so will, ist der X300 der Zwischenschritt vom XJ40 zum X308. Wo liegen also seine Marktpreise?Read More →

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In: Fahrzeugvorstellungen & Fahrberichte, Jaguar Fahrzeugvorstellungen
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Zeit für ein Geständnis: Ich mag meinen X308 sehr – aber der Reiz eines V12 beschäftigt mich. Gefühlt haben sie schon recht, die Autoren der MotorKlassik von vor einigen Wochen, „jetzt oder nie“. Aber welchen nehmen? Ich komme nach intensivem Überlegen zu einem etwas anderen Ergebnis als die MotorKlassik, aber seht selbst…Read More →