In meinem vorherigen Beitrag hatte ich über meinen Versuch berichtet, am vergangenen Sonntag mit meinem X308 an einem Fahrsicherheitstraining teilzunehmen. Die Aktion endete leider mit einem Abschleppwagen, der meinen Jaguar vom Nürburgring zu meiner Heimatwerkstatt in Viersen brachte.
Mittlerweile ist nun auch die genaue Ursache für meinen Ausfall beim Fahrsicherheitstraining am Sonntag klar: Es waren wider Erwarten nicht die Schrauben des Motorlagers, die sich gelöst haben. Es ist das Motorlager selbst, das im Bereich des Alu-Druckgussteils gebrochen ist und damit den Dienst quittiert hat. (Auf dem Foto sieht man das X308-Motorlager im ungebrochenen Zustand.)
Das ist ein ungewöhnlicher Schaden, der „eigentlich“ nicht auftreten dürfte und auch für den X308 untypisch zu sein scheint.
Da es sich um das Motorlager auf der linken Seite handelt, ist die Lenkung im Weg und nun muss die komplette Vorderachse raus. Es wird deshalb leider eine etwas größere Aktion fällig… Ich werde berichten.
Eine Anmerkung
In dem Bild deines Berichtes über die V-Lager ist mir aufgefallen dass du vier einzelne Teile zeigst . Normalerweise müsste das Lager aber formschlüssig verbunden sein!!!
Heißt: der mittlere Steg des kleinen Teils müsste unter dem Bügel des größeren Teils durchführen!!!
Da ich aber Rostspuren( evtl Scheuerspuren) oberhalb des Bügels des großen Teils erkenne, stellt sich die Frage ob du da nicht ein fehlerhaftes Teil diesen Schaden verdanken kannst:ergo eine größere Rückrufaktion gestartet würde???
Beispiel: im xj serie 2 gibt es auch v Lager die man als „unverlierbar „ bezeichnen könnte. Damit der vordere Achsträger bei Versagen des Gummis, nicht runterklappen kann.
Ich hoffe du hast die Teile noch….