Gastbeitrag: „Ein Jaguar XJ8 3.2 mit Potenzial“

Beim Kauf eines Jaguar XJ8 gibt es zwei grundsätzliche Optionen: Entweder man kennt die Technik-Tipps, sucht sich ein (mehr oder weniger) perfektes Exemplar und zahlt den erforderlichen Preis, oder man stürzt sich mit einem nicht ganz mängelfreien Exemplar ins Abenteuer und nimmt Überraschungen entlang des Weges in Kauf.

Jürgen, ein Leser dieser Seite, hat sich für letzteres entschieden. Seine Reise auf dem Weg zum mängelfreien X308 dauert noch an, aber ich fand seine Geschichte so interessant, dass sie auch jetzt schon eine Story wert ist.

Hiermit bekommt also Jürgen das Wort:

„Mein Vater ist KFZ-Meister und hat schon früh begonnen, sich auf die Reparatur von Automatikgetrieben zu spezialisieren. Somit durfte ich in vielen besonderen Fahrzeugen der 90er Jahre Platz nehmen. Audi A8 4.2 Quattro, Porsche 928, BMW 735i E32, und viele weitere Oberklasselimousinen. Im Jahr 1993, ich war bereits 15 Jahre, hat er mich gefragt, ob ich mit ihm ein Auto abholen würde: Ein Jaguar XJ40, Baujahr 1990. Ab diesem Tag war für mich klar, dass ich irgendwann einen Jaguar fahren möchte – genauer gesagt einen XJ! Die Form und der Innenraumduft haben mich fasziniert.

Zwischenzeitlich habe ich mich auf einen Jaguar S-Type ab 2003 eingestellt, als 3-Liter V6. Daran gehindert hat mich die Tatsache, dass es ein Ford- Motor ist. Ok, auch im XJ8 ist etwas Ford vorhanden, aber sein Herz schlägt britisch.

Im Februar 2019 war es dann soweit. Eine Anzeige bei mobile.de! Jaguar XJ8 3.2, 215.000km, Baujahr 1998, Steuerketten rasseln. Anrufe ab 16 Uhr. Mist, es ist erst 7 Uhr. Das halte ich nicht aus. Also habe ich um 11 Uhr eine SMS geschrieben. In der Mittagspause dann der Anruf des Verkäufers. 5 Minuten später habe ich den X308 blind gekauft. Der Vorbesitzer hatte sich mit dem Jaguar einen Traum zum 40. Geburtstag erfüllt. Und als ob es eine Fügung wäre, hatte er den Wagen am 04.04.2013 auf sich zugelassen, an dem Tag kam auch unsere Tochter zur Welt. Und nun habe ich mir den Wagen zum 40. Geburtstag geschenkt. Am nächsten Tag bin ich mit dem Zug nach Köln und mit dem Jaguar nach Hause gefahren.

Der erste Eindruck vor Ort war sehr positiv. Innenraum top bis auf Nikotingeruch, der Himmel wurde mal erneuert (allerdings nicht mit Originalstoff), Lackzustand gut, augenscheinlich keine Durchrostungen (was sich noch ändern sollte!).

Mit 15 war für mich klar, dass ich irgendwann einen Jaguar XJ besitzen muss. Diesen Traum habe ich mir dann zum 40. Geburtstag erfüllt!

Jürgen, Leser dieser Seite und Besitzer des XJ8 3.2

Folgende Punkte stehen nach einer genauen Bestandsaufnahme bei meinem Jaguar XJ8 an:

• Kettenspanner mit Ketten erneuern
• große Inspektion
• Getriebeinspektion (Öl + Filter)
• Bremsscheiben und Beläge vorne
• Radlager vorne beidseitig
• Koppelstangen vorne beidseitig
• Traggelenk unten vorne rechts
• Feder vorne rechts gebrochen
• Reifen erneuern
• ROSTBESEITIGUNG, hauptsächlich an der Befestigung der Vorderachse an der Karosserie sowie Grundschweller vorne beidseitig (man sieht den Teppich vom Innenraum)
• Restlicher Unterboden ebenfalls Rost vorhanden, aber keine Durchrostung
• Träger der Hinterachse (ein Rostloch)
• Rollenlager Radträger Hinterachse beidseitig
• Komplette Hohlraumversiegelung
• Tausch Innenspiegel
• Elektrische Antenne gangbar machen
• Komplettreinigung mit anschließender Ozonbehandlung

Positive Punkte:

• ABS-Block wurde mal erneuert
• Thermostatgehäuse ebenso
• Unfallfrei
• Hand

Klingt nach wirtschaftlichem Totalschaden. Fakt ist aber, dass ich alle Reparaturen bis auf die Schweißarbeiten selbst durchführen kann (meine Kindheit habe ich in der Garage meines Vaters verbracht).

Mein Fazit: Ein Jaguar kann einen richtig verzaubern. Rost bildet sich oft unter dem Unterbodenschutz, was auf Anhieb leider nicht sichtbar ist. Wer sich mit Autos technisch eher wenig auskennt, soll definitiv viel mehr Geld in die Hand nehmen als ich. Die Investition für ein gutes Exemplar schätze ich auf mindestens 6.000 Euro + 2.500 Euro Budget für fällige Reparaturen.

Nach langer Überlegung werde ich den Jaguar jeden Tag fahren, das ganze Jahr über. Gerade bin ich dabei, die Kettenspanner zu tauschen, und danach muss die Vorderachse raus wegen Schweißarbeiten! Bis Frühjahr 2020 brauche ich wohl noch, bis er fertig ist…“

Vielen Dank an Jürgen für diesen spannenden Erfahrungsbericht. Ich bin sicher, dass alle Leser dieser Seite Jürgen jetzt die Daumen drücken, dass sein XJ8 im Frühjahr 2020 auf der Straße fährt; wir freuen uns auf weitere Fotos!