Im Oktober durfte ich den Jaguar XJ8 3.2 unseres Lesers Jürgen auf dieser Seite vorstellen: Ein schöner X3808 mit guter Substanz, aber auch mit einer längeren To Do-Liste, die Jürgen Schritt für Schritt abarbeitet. In den letzten Wochen hat Jürgen die Kettenspanner und Gleitschienen in seinem Jaguar ersetzt. Wer das Thema nicht kennt: Auf dieser Seite habe ich die grundlegenden Informationen zum Thema der Kettenspanner beim XJ8 zusammengetragen.

Deshalb hat Jürgens Jaguar jetzt auch neue Ketten und Spanner. Er hat mir die u.s. Bilder von seinem Austausch gesendet, die ich gerne teile.

Geöffneter Kettentrieb bei Jürgen Jaguar: Eine Gleitschiene hatte sich überraschenderweise bereits komplett verabschiedet und lag lose im Motor, siehe Pfeile
Ausgebaute Kettenspanner und Gleitschienen: Der Kunststoff war infolge Alterung sichtlich gerissen und teilweise gebrochen, wie so oft…
Nach Demontage der Ölwanne und Reinigung des Ansaugstutzen der Ölpumpe zeigte sich, dass lauter Plastikteile von Kettenspannern und Gleitschienen das Sieb verstopft hatten. Solch einen Schaden zu beheben, ohne das Ölsieb zu reinigen, ist deshalb nicht sinnvoll!

Das Thema der Kettenspanner beim X308 wird immer wieder diskutiert, aber leider hört man auch immer wieder einzelne Stimmen, dass man mit dem Wechsel doch warten könne, bis sich der Bruch akustisch ankündigt. Ich halte davon gar nichts – ich habe selbst bei meinem X308 erlebt, dass ich nichtsahnend und ohne Geräuschentwicklung mit sichtlich angerissenen Spannern unterwegs war. 

Kettenspanner und Gleitschienen aus Kunststoff gehören alsbald getauscht, oder man riskiert einen Motorschaden. Punkt. Das zeigt Jürgens XJ8 einmal mehr auf eindrucksvolle Weise.

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