Die ersten beiden Teile der Kaufberatung haben sich mit der Auswahl des Modells und der Fahrzeugsuche im Internet beschäftigt. Besonders spannend wird es jetzt: Der erste Vor-Ort-Termin, man steht dem Objekt der Begierde gegenüber und sieht sich mit der HerausforderungWeiterlesen…
In diesem Beitrag hatte ich am 4. Januar bereits berichtet, dass mein Jaguar für ein paar Tage in die Werkstatt durfte. Ich hatte mich entschlossen, verschiedene „Baustellen“ anzugehen, die für sich genommen alle nicht dringend waren, aber eben doch erledigtWeiterlesen…
Heute war es wieder soweit: Mein Jaguar X308 geht für ein paar Tage (bzw. richtiger wohl eher für ein paar Wochen) in die Werkstatt. Es ist an der Zeit, einige gesammelte Themen abzuarbeiten, die zwar nicht akut sind, aber jetztWeiterlesen…
Beim Kauf eines Jaguar XJ8 gibt es zwei grundsätzliche Optionen: Entweder man kennt die Technik-Tipps, sucht sich ein (mehr oder weniger) perfektes Exemplar und zahlt den erforderlichen Preis, oder man stürzt sich mit einem nicht ganz mängelfreien Exemplar ins AbenteuerWeiterlesen…
Anfang des Jahres hatte ich von meinem Plan berichtet, mich dieses Jahr vor allem der Achillesferse des X308 zu widmen, den Kettenspannern und Gleitschienen (siehe hier). Und im Juli habe ich Bilder von der Unterseite meines XJ8 gezeigt, die deutlichWeiterlesen…
Es ist beileibe kein neues Thema, weder in den gängigen Foren, noch für mich selbst: Der Rostbefall ist der Hauptfeind des X308.Weiterlesen…
…am Donnerstag Abend! Weiterlesen…
Einer meiner (einfacher umzusetzenden…) Vorsätze für 2016 ist eine professionelle Rostvorsorge inklusive der Behandlung zweier Problemstellen sowie eine vernünftige Hohlraumversiegelung. (Meine Technik-Checkliste enthält alle wichtigen geplanten Vorsätze.) Es hat sich übrigens als überraschend schwierig erwiesen, im Mönchengladbacher Raum eine professionelleWeiterlesen…
