Wieder zurück zuhause: Werkstattbericht Januar 2022 – Dachhimmel, Rostentfernung, Flexrohre, Chromteile

In diesem Beitrag hatte ich am 4. Januar bereits berichtet, dass mein Jaguar für ein paar Tage in die Werkstatt durfte. Ich hatte mich entschlossen, verschiedene „Baustellen“ anzugehen, die für sich genommen alle nicht dringend waren, aber eben doch erledigt werden mussten. Insgesamt war mein X308 rund drei Wochen weg von zuhause – was sich sehr gelohnt hat!

Hier sind die Resultate im einzelnen:

1. Rostenfernung am Heckscheibenrahmen

Unter dem Dichtungsgummi der Heckscheibe deutete sich seit einiger Zeit unten links etwas Rost an – eine durchaus typische Situation für den Jaguar X308.  

Also war klar: Die Heckscheibe muss raus, damit eine professionelle Rostbeseitigung und danach Lackierung erfolgen konnten. Die Synergie bestand dabei in dem Umstand, dass auch der neue Dachhimmel den Ausbau der Heckscheibe erforderlich machte. 

2. Einbau eines neuen Dachhimmels 

Da die Strategie für den neuen Dachhimmel eines kleines Projekt für sich selbst war, habe ich dazu hier einen eigenen Bericht verfasst und gehe an dieser Stelle deshalb nicht weiter darauf ein. Fakt ist jedoch, dass alles gut geklappt hat und ich viel Freude an einem nagelneuen Dachhimmel habe! 

3. Rostbedingter Ersatz der Flexrohre vor dem Vorschalldämpfer 

Mein X308 gehört zu den Modellen, die zwischen den Katalysatoren (die beim X308 bekanntermaßen ja vertikal hinter dem Motor stehen) und vor dem Vorschalldämpfer zwei Flexrohre (sog. „flexible couplings“) haben. Diese Skizze von Jaguar Classic Parts stellt das übersichtlich dar:

Interessant ist übrigens, dass nicht alle X308 über diese Flexrohre verfügen: Die Flexrohre wurden nur bei den beiden Daimler-Varianten und beim XJR verbaut, um das Ansprechverhalten zu verbessern („for added refinement“). Dies lässt sich dem damaligen Werkstatt-Handbuch zum X308 entnehmen, siehe Seite 48 im Abschnitt „Front Muffler“: 

Die Flexrohre bestehen aus einem verflochtenen Metallgewebe. Ihre Funktion besteht im Kern darin, die (unterschiedlichen) Schwingungen von Motor einerseits und Karosserie / Auspuffanlage andererseits etwas zu entkoppeln und damit Vibrationen im Gesamtsystem zu reduzieren.

Und so sahen meine nunmehr 22 Jahre alten Flexrohre vor dem Werkstattbesuch aus: 

Leider sind die Flexrohre für den Jaguar X308 nicht mehr zu bekommen. Es gibt jedoch ein großes Angebot an standardisierten Flexrohren von namhaften Herstellern wie Bosal oder Eberspächer, die für den Jaguar X308 passen. Entsprechende Angebote finden sich vergleichsweise einfach online.  

Es war allerdings altersbedingt erforderlich, den alten Flansch in Richtung Katalysator jeweils abzutrennen und zu erneuern, wie die nachfolgenden Fotos zeigen.

4. Lackierung des Frontstoßfängers und neue Chromteile 

Ich habe die Gelegenheit genutzt, um den vorderen Stoßfänger einmal komplett lackieren zu lassen. Er hatte eine kleine Macke vorne links und der Klarlack begann, sich an drei Stellen leicht abzulösen. 

Bei der Gelegenheit habe ich die auf dem Stoßfänger links und rechts aufliegenden Chromflügel („bumper blades“) als Neuteile bei Jaguar Classic Parts bestellt (noch verfügbar) und aufbringen lassen. Sie kosten zwar etwas mehr als 190 Pfund pro Seite, tragen aber dazu bei, dass der Wagen von vorne wieder deutlich frischer – fast wie neu – aussieht.

In dieser Bestellung hatte ich mir auch neue Chromkappen für die Außenspiegel bestellt. Die alten waren zwar noch ganz ok, aber – wie bereits in einem früheren Artikel erwähnt – reduzieren sich die für den X308 verfügbaren Teile zusehends und ich wollte mit diesen Neuteilen den Effekt des Autos nochmal verbessern.

Leider gab es beim Auspacken der Spiegelkappen (75 Pfund je Seite) eine unschöne Überraschung: Es handelte sich bei den Teilen im Karton aus England ganz offensichtlich um gebrauchte Teile, mit rostigen Scharnieren auf der Innenseite und Insektenflecken auf der Außenseite.

Ich habe daraufhin eine Email an Jaguar Classic Parts geschrieben und um Austausch der Spiegelkappen gegen Neuteile oder Rückerstattung des Kaufpreises gebeten. Die Antwort kam prompt: Nach Begutachtung meiner Fotos informierte man mich, dass man umgehend 2 neue Spiegelkappen kostenlos an mich versenden würde. Die alten Kappen dürfe ich gerne behalten, eine Rücksendung sei nicht erforderlich. Wenige Tage später war dann in der Tat ein flammneues Paar in der Post!

Diese schnelle und kulante Reaktion von Jaguar Classic Parts hat meinen anfänglichen Ärger wieder wettgemacht, das ist in meinen Augen guter Kundenservice.

5. Rostbeseitigung am Radlauf hinten links

Zu guter Letzt wurde beim Lackierer noch eine kleine Roststelle am Radlauf hinten links beseitig. 

Außerdem wurden noch zwei kleine Beulen in der Fahrertür per Smartrepair beseitig, die ein Fahrradlenker vor einigen Jahren dort hinterlassen hatte, und es war nach über einem Jahr mal wieder an der Zeit für einen Ölwechsel und Ölfilterwechsel. 

Im Ergebnis bin ich wirklich sehr zufrieden, dass wir diese Baustellen nun endlich gesamthaft angegangen sind! Der „Vorher-/ Nachher-Unterschied“ ist einmal mehr deutlich sichtbar; den größten Effekt hat dabei ohne Frage der neue Dachhimmel!