Gastbeitrag: „Umwege erhöhen die Ortskenntnisse: Der Weg zu meinem wunderschönen Jaguar X308“ (von Thomas aus Mönchengladbach)

Bekanntermaßen freue ich mich immer sehr über Erfahrungsberichte aus dem (stetig wachsenden 😀) Kreis der Leser dieser Seite. Heute darf ich die Geschichte von Thomas und seinem (Um-) Weg zu einem schönen Jaguar X308 teilen. Thomas kommt ganz aus der Nähe – aus Mönchengladbach nämlich – und ich gebe das Wort hiermit gerne an ihn:

„Vom klassischen Jaguar XJ der Serie III war ich schon immer fasziniert! Mit begrenztem Budget hat es 2003 aber “nur“ zu einem 1976er Opel Commodore B gereicht… Ein neidfreies Auto mit 6-Zylinder, Automatik, immerhin. Das Fahrzeug habe ich selber teilrestauriert und danach nur wenig bewegt.

Im Laufe der Jahre hat meine Begeisterung für dieses Auto nachgelassen. Der Zustand war zwar rostfrei, einige Schönheitsfehler hätten jedoch behoben werden müssen. Groß investieren oder trennen? Emotional hing ich an dem Opel, aber 2018 stand die Entscheidung fest, unsere „Familienk(c)ommode“ zu verkaufen. War der Weg nun frei für einen Jaguar?!

Im Laufe der Recherche lenkte sich meine Aufmerksamkeit mehr und mehr auf das Modell X308. Die Serie III erschien mir zu kompliziert, gerade als 12 Zylinder. Beim Thema X308 landete ich dann bei Denis Gath in Heppenheim. Im März 2019 unternahm ich deshalb eine Spritztour an die Bergstraße.

Was mich da erwartete, war beeindruckend: X300, X308 und XK8 soweit das Auge reicht. Denis Gath zeigte mir einen X308 3.2. Das Fahrzeug gefiel mir gut, es sollte die Kombination Silber/Schwarz sein. In der Woche, bevor ich dieses Fahrzeug kaufen wollte, entdeckte ich jedoch bei mobile.de einen XJ40 aus 1992 in Morroco Red. Das Fahrzeug befand sich in Privatbesitz, der Verkäufer machte einen guten Eindruck. Nach langem Hin & Her stellte der XJ40 in meinen Augen das Fahrzeug mit dem größerem Potenzial zum Klassiker dar und ich habe den XJ40 gekauft. Was ein Fehler!

Es war mir klar, das noch einiges an Budget für das Auto notwendig war. Ein Besuch beim Lackierer war entsprechend niederschmetternd: Der Aufwand für die notwendigen Arbeiten übertraf den Anschaffungswert deutlich, von technischen Unzulänglichkeiten mal ganz abgesehen. Nach vier Tagen war klar: Das Auto muss weg! Frau und Tochter fielen aus allen Wolken.

Was tun?

Ich habe Denis Gath angerufen, mich „geoutet“ und um Hilfe gebeten. Er reagierte cool und sagte: „Komm mit dem Ding mal vorbei“. Vor Ort traf mich der Schlag – ein kleiner Auszug: Niveauregulierung defekt; Rost, Rost, Rost; Vorderachse defekt; Einspritzdüsen, usw. Dem Vorbesitzer mache ich keinen Vorwurf, obwohl sich bei ihm noch Missstimmung über den jämmerlichen Zustand des XJ40 einstellte.

Kurzum: Budget für einen X308 mit Denis Gath geklärt, den XJ 40 direkt auf dem Hof gelassen und mit dem ICE wieder nach Hause gefahren. Die Familie fiel erneut aus allen Wolken 🙂

Geworden ist es dann im März 2019 ein Jaguar XJ8 4.0 Sovereign, Baujahr 2000, aus Italien, rostfrei mit 160.000 km. Optisch (noch) nicht perfekt, jedoch technisch top.

Da war er nun, der Jaguar! Schön anzusehen und auch schön zu fahren. Mit der Zeit habe ich mich mit den Besonderheiten des X308 beschäftigt. Einige Dinge habe ich noch optimiert und verbessert, hierbei stand Denis Gath bei Bedarf mit Rat und Tat zur Seite.

Ende 2021 entdeckte ich auf der Homepage von Gath jedoch einen nahezu identischen 1999er X308 aus 1. Hand mit einer Laufleistung von nur 36.000 km, ebenfalls aus Italien. Das Auto ging mir nicht aus dem Kopf. Die Anfrage bei Denis Gath, ob er meinen XJ8 wieder in Zahlung nehmen würde, wurde positiv beantwortet. Anfang Januar also wieder zur Bergstraße nach Heppenheim, um das Fahrzeug zu begutachten. Nach kurzer Bedenkzeit habe ich den fast neuwertigen Italiener gekauft!

Der Unterschied beim Fahren ist gewaltig, gerade dem Fahrwerk merkt man die 130.000km weniger an. Ich hoffe, dass es für die nächsten Jahre der letzte Kauf war!

Ansonsten… Genau, fällt die Familie erneut aus allen Wolken :-)“