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In den vergangenen Tagen fiel mir der auto motor sport-Jahrgang aus meinem Geburtsjahr 1978 in die Hände. Das Editorial in Heft 3 / 1978 zeigt deutlich, in welcher Misere Jaguar damals steckte… Was war im Kern passiert? Sir William Lyons hatte sein Unternehmen Jaguar bereits 1966 mit der British Motor Coporation fusioniert, aus der kurze Zeit später die British Leyland Motor Corporation wurde. Die Idee war plausibel: Das langfristige Überleben sichern, indem man die wesentlichen britischen Hersteller und Zulieferer in einem Konzern bündelt. Leider ging die Rechnung nicht auf – Zitat Wikipedia: „Mitte der 1970er Jahre ging British Leyland wegen zurückgehender Absatzzahlen das Kapital ausRead More →

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Heute war es wieder soweit: Mein Jaguar X308 geht für ein paar Tage (bzw. richtiger wohl eher für ein paar Wochen) in die Werkstatt. Es ist an der Zeit, einige gesammelte Themen abzuarbeiten, die zwar nicht akut sind, aber jetzt einfach fällig waren. Hier ist ein Überblick darüber, was jetzt auf dem Programm für meinen X308 steht: 1. Einbau des neuen Dachhimmels Ich hatte in diesem Beitrag auf meiner Seite bereits über die Beschaffung meines neuen Dachhimmels berichtet. Gemeinsam mit dem Werkstattmeister meines Vertrauens (A. Hartsen) haben wir dann überlegt, ob wir für den Einbau die Heckscheibe ausbauen, oder es durch die Hecktüre versuchen. WirRead More →

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Frohe Weihnachten! Ich wünsche Euch allen eine schöne, besinnliche und erholsame Weihnachtszeit! Manchmal hilft dabei auch das richtige Geschenk, wie zum Beispiel ein Jaguar X308 als Modellauto. Wobei genau das gar nicht einfach zu finden ist – besonders groß ist das Angebot nicht. Ich bin selbst kein passionierter Modellauto-Sammler (mehr), habe aber noch etliche Modelle aus meiner Jugendzeit. An diesen kleinen Fahrzeugen habe ich immer noch viel Freude. Allerdings ist diese kleine Kollektion durch das damalige Angebot geprägt – etliche Mercedes, BMW und Porsche, wenige Exoten.  Bis dato gab es aus dem Hause Jaguar bei mir „nur“ XJ12 der Serie III in verschiedenen Farben, einenRead More →

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Gestern war ein großer Tag: Mein Bruder hat geheiratet! Es war eine tolle Feier, und mich hat sehr gefreut, dass unser Daimler V8 für diesen schönen Anlass als Hochzeitsauto dienen durfte – sozusagen ein Trauzeuge zweiter Ordnung! Es war nun nach zwei Einsätzen in 2016 (siehe Beitrag) und 2019 (siehe Beitrag) das dritte Mal, dass der Jaguar und ich das Brautpaar chauffieren durften, und ich habe es immer wieder als besondere Ehre empfunden. Die kleinen Freuden im Leben mit einem Jaguar X308 eben! Read More →

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Da hat sich das Team der Motor Klassik eine nettes Trio für die Titelstory der aktuellen Ausgabe (8/2021) ausgesucht: Man nehme ein Jaguar XKR Cabriolet, einen Ferrari F355 Spider und ein Porsche 911 (996) Carrera 4 Cabriolét. Daraus entsteht ein Beitrag mit vielen schönen Bildern und schönen Texten (wenn auch ohne große Überraschungen für Kenner des XKR). Porsche, Ferrari, Jaguar – ein würdiger Dreiklang für den Jaguar XKR. In diesem Fall umfasst das Orchester einen Sechszylinder-Boxermotor, einen Fünfventil-Sauger-V8 und einen Kompressor-V8. Ohne Frage haben alle drei ihren Reiz. „Der Jaguar ist ein Musterbeispiel für noble Eleganz. Seine Präsenz ist subtil, er drängt sich nicht auf“,Read More →

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Bildquelle: Classic Driver In meinem Teil 3 zu Youngtimer-Reimporten aus Japan geht es um die Frage, mit welchen Vor- und Nachteilen bei Youngtimer-Reimporten aus Japan im Allgemeinen zu rechnen ist. Diese Frage ist deswegen nicht ganz einfach, weil natürlich nicht alle Autos aus Japan gleich sind. Dennoch möchte ich einmal beleuchten, ob die niedrigeren Preise für japanische Reimporte begründet sind, und ob das Verkaufsargument „kein Japaner“ (siehe z.B. nachfolgende Abbildung) höhere Preise wirklich rechtfertigt. Fangen wir mit typischen, häufig anzutreffenden Nachteilen von Youngtimer-Reimporten aus Japan an. 1. Nachteil: Japanische Spezifikationen haben technische Besonderheiten Autos mit japanischer Spezifikation unterscheiden sich technisch von ihren deutschen Pendants inRead More →

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Reimportierte Youngtimer der 1990er Jahre aus Japan sind auf dem deutschen Markt beliebt. Dank Linkslenker-Ausstattung scheinen sie auch praktisch identisch zu Fahrzeugen deutscher Spezifikation zu sein. Aber ist das wirklich so? Oder gab es ab Werk doch größere Unterschiede zwischen japanischen und deutschen Fahrzeugen? Wer mit einem Youngtimer aus Japan liebäugelt, sollte sich mit dieser Frage beschäftigen, denn ganz identisch sind die Fahrzeuge in der Tat nicht gewesen. Warum gab es werksseitige Unterschiede zwischen japanischen und europäischen Fahrzeugen? Eines vorab: Eine Mercedes S-Klasse der Baureihe W126 wurde grundsätzlich in Sindelfingen produziert, und alle Jaguar XJ8 wurden in Coventry produziert. Wenn auf dem Gebrauchtwagenmarkt bei einemRead More →

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Reimporte edler Youngtimer der 1990er Jahre aus Japan erfreuen sich in Deutschland großer Beliebtheit. Eine Grundvoraussetzung dafür dürfte die Tatsache sein, dass diese Reimporte eigentlich immer Linkslenker-Fahrzeuge sind. So sind wir es hierzulande schließlich auch gewohnt. Das ist im Grunde aber merkwürdig, schließlich gilt in Japan Linksverkehr, nicht Rechtsverkehr wie bei uns. Warum sind die Reimporte also dennoch Linkslenker? Zur Beantwortung dieser Frage lohnt ein Blick auf die japanische Fahrzeugkultur der vergangenen Jahrzehnte. Während „normale“ Autos in Japan immer Rechtslenker sind, kauft man besonders teure Importfahrzeuge bevorzugt als Linkslenker. Der Linkslenker gilt in Japan schlichtweg als Statussymbol eines wertvollen, importierten Prestigefahrzeugs. Ein Blick in denRead More →

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Mittlerweile sind auch sie ein nettes Relikt lange vergangener Zeiten im Youngtimer: Die guten alten Kassetten mit Magnetband. Der Jaguar X308 hat in der Regel werkseitig noch ein Radio mit Kassettengerät, und natürlich oftmals einen CD-Wechsler im Kofferraum. Auf Bitte meines Nachwuchses, die noch nie in ihrem Leben eine Kassette gehört hatten, haben wir heute mal eine ebensolche bei der Fahrt im Jaguar eingelegt. Auch für den Jaguar war es das erste Mal in den 8 Jahren, die ich ihn besitze! Nichtsdestotrotz hat alles bestens funktioniert und die Kinder waren beeindruckt vom Vor- und Zurückspulen 😀Read More →

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So sehr ich mich für den Jaguar X308 begeistere, so gibt es doch seit jeher noch eine große Anzahl anderer (angehender) Klassiker aus den 1990ern, die mich nicht weniger faszinieren. Deswegen beschäftigt mich die Frage, welche Fahrzeuge meinen Jaguar Daimler V8 in der Garage besonders gut ergänzen würden. Zur Erläuterung am Rande, es war bislang (und bleibt, bis auf weiteres) mein Konzept, dass der Jaguar dauerhaft bei uns bleibt, und dass der Platz neben ihm von hin und wieder wechselnden Fahrzeugen belegt wird. („Bis auf weiteres“ deswegen, weil es durchaus sein könnte, dass auch auf Platz 2 irgendwann einmal ein dauerhaftes Familienmitglied findet. Wir werdenRead More →

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Es war bestimmt ein sonniger Tag, heute vor 20 Jahren in Coventry. In der traditionsreichen Factory in der Browns Lane (die heute nicht mehr existiert) wurde am 13. September 2000 mein Jaguar Daimler V8 produziert! (Am Rande: Jaguar hatte im Browns Lane Plant in Coventry 1951 mit der Produktion nach dem Weltkrieg begonnen, und bis 1998 wurden alle Jaguar-Modelle hier gebaut. 2005 lief das letzte Fahrzeug vom Band – ein Jaguar Daimler Super V8 der Baureihe X350 – und 2008 wurden die Werkshallen dann abgerissen.) Wenn ich vom Geburtstag meines X308 spreche, dann meine ich damit in der Tat den Tag, an dem das FahrzeugRead More →

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Anfang 2019 habe ich kurzentschlossen im Frankreich einen Mercedes 500 SL, Typ R129, gekauft, der mir wirklich gut gefallen hat und an dem ich viel Freude hatte (siehe mein damaliger Artikel). Nach reiflicher Überlegung habe ich mich am vergangenen Wochenende aber entschieden, das Auto zu verkaufen. Für den SL sprechen eindeutig das wunderbare Fahrgefühl eines komfortablen, offenen Zweisitzers mit einem kräftigen 5,0 Liter-V8 sowie die gelungene Optik. Gleichzeitig standen bei meinem SL (den ich 2019 wirklich günstig erstanden hatte) nun eine Reihe an kleineren Reparaturen an, für die ich im Moment wenig Zeit und Lust hatte. Im Zuge dessen stellte sich heraus, dass die schönen,Read More →

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Achtung, kein Jaguar-Content: Mein guter alter 500 SL – mittlerweile heißt er Rocky – durfte einen Sommerabend mit vier Verwandten aus der R129-Familie verbringen. Wer sich für ein paar Erkenntnisse und Bilder interessiert: Auf Tomorrows-Classics.Net gibt es einen Bericht über die nette Runde! Es war ein schöner Abend, auch wenn Rocky mich voraussichtlich verlassen und nach Belgien ziehen wird, so wie es im Moment aussieht. Aber dazu in den nächsten Tagen mehr!Read More →

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Bestes Frühlingswetter dieser Tage, wie gemacht für eine Fahrt mit einem schönen Jaguar XJ8. Wer aber immer nur am Steuer sitzt, kann das Auto natürlich nicht von außen genießen. Dazu bietet sich dann ein Picknick zu zweit an – der Jaguar mit seinem Fahrer… Ach ja, ein klassischer Picknick-Korb sollte im Kofferraum natürlich auch nicht fehlen! Vielen Dank an einen treuen Leser für die stimmungsvollen Bilder!Read More →

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Mein Analytics-Account läuft weitgehend im Hintergrund: Mein Spaß an diesem Hobby erhöht sich nicht wirklich durch Erkenntnisse von Google. Zum 01.01.2020 habe ich aber einen netten „2019 Analytics Report“ für meine Seite www.x308.net bekommen. Ich fand die Daten ganz interessant und stelle sie Euch im Folgenden einmal vor.   Wie man bereits auf dem Deckblatt des Reports sieht, hatte meine Webseite im Jahr 2019 13.190 Besucher (das ist nicht die Anzahl der Sitzungen, sondern tatsächlich die Anzahl verschiedener Personen, die meine Webseite besucht haben). Im Vergleich zu großen Webseiten fällt diese Zahl natürlich in die Kategorie „Kleinkram“ – mich hat sie aber schon beeindruckt, dennRead More →