Nach dem Kauf meines Daimler Super V8 stehen bis auf weiteres zwei Jaguar X308 in meiner Tiefgarage. Es sind auch nicht nur zwei X308, sondern zwei Daimler in der Farbe Emerald Green (für mich die schönste 😉). Diese beiden sind also – mit der offensichtlichen Ausnahme von Motor und Innenraumfarbe – fast wie Zwillinge. Es gibt aber noch einen wesentlichen Unterschied: Mein „neuer“ Daimler wurde im Oktober 1998 erstzugelassen und es handelt sich bei ihm um ein Modelljahr 1999. Mein „alter“ Daimler wurde im September 2000 erstzugelassen und er gehört bereits zum Modelljahr 2001. (Übrigens: Wer wissen möchte, zu welchem Modelljahr der eigene X308 gehört, kann das anhand der VIN in diesem Dokument von Jaguar Heritage nachvollziehen.)
Zwischen meinen beiden X308 liegen also zwei Modelljahre zeitlicher Abstand, was zu ein paar Unterschieden im Detail führt, auf die ich in diesem Beitrag eingehen möchte.
Starten wir im Innenraum. Beim Vergleich der beiden fällt mir direkt das D-Logo auf dem Pralltopf ins Auge. Wo beim Modelljahr 1999 noch ein goldenes D ins Leder eingearbeitet wurde, gibt es zum Modelljahr 2001 «nur noch» eine runde Plakette. Auch die Uhr, die mittig auf dem Armaturenbrett thront, hat sich verändert. Sowohl Zeiger als auch Zifferblatt stellen sich im Modelljahr 2001 etwas filigraner ausgearbeitet dar. (In diesem Beitrag hatte ich bereits einmal die verschiedenen Uhrengenerationen des X308 aufgelistet.)
Die Unterschiede setzen sich im Detail weiter fort. Der rechte Lenkstockhebel des Daimler mit Modelljahr 1999 verfügt noch nicht über eine «Auto-Position» für den Wischer, der im Daimler mit Modelljahr 2001 hingegen schon. Der Grund: Der Regensensor, den man mit der Auto-Position aktiviert, wurde erst mit dem Modelljahr 2000 als Sonderausstattung (bzw. als Serienausstattung beim Daimler) eingeführt.
Der Vollständigkeit halber: Die beiden Lenkstockhebel links sind identisch – das «sensorgesteuerte Fahrlichtsystem» war bereits 1998 Teil der Serienausstattung beim Daimler.
Ein Unterschied offenbart sich auch im Radiosystem in der Mittelkonsole. Im Modelljahr 1999 war bei Jaguar noch kein integriertes Navigationssystem lieferbar, auch das kam erst mit dem Modelljahr 2000. Der Daimler V8 mit Modelljahr 2001 verfügt über diese Sonderausstattung, wie sich an dem etwas größeren Display und dem NAV-Butten erkennen lässt.
Ich führe noch einen weiteren Unterschied auf, der aber in diesem Fall nichts mit den Modelljahren zu tun hat. In meinem Super V8 ist ein einteiliges Heckrollo verbaut, im Daimler V8 hingegen ein zweiteiliges, wie die beiden folgenden Fotos zeigen. Der Grund ist einfach: Der Daimler V8 hat ein Alpine-Soundsystem mit Subwoofer auf der Hutablage, weswegen das einteilige Heckrollo nicht passte. Jaguar hat für die X308 mit Alpine-Soundsystem (=Subwoofer auf der Hutablage) deshalb eigens eine zweiteilige Variante des Heckrollos entwickelt, bei der die Heckrollos leicht angewinkelt sind und so Platz für den Subwoofer schaffen. Wenn man also einen X308 mit zweiteiligem Heckrolle antrifft, ist klar, dass dieser mit Soundsystem ausgeliefert wurde!
Ein weiteres Detail hat sich im Bereich der Tankklappe geändert: Im Modelljahr 1999 wurde in der Tankklappe noch der Magnet zur komfortablen Halterung des Tankdeckels verbaut. Im Modelljahr 2001 gab es diesen Magneten nicht mehr – der Tankdeckel war nun so konstruiert, dass er von der für die Zentralverriegelung ohnehin vorhandenen Nut am oberen Ende des Deckels gehalten werden konnte. Mutmaßlich war diese Änderung das Ergebnis einer Kostensparmaßnahme.
Ein größerer Unterschied offenbar sich dann noch (unabhängig vom Kompressor des Super V8) noch beim Blick unter die Motorhaube. Für das Modelljahr 1999 wurde noch die Generation AJ26/ AJ26S (S=Supercharged) des V8-Motors verbaut, während beim Modelljahr die Generation AJ27/ AJ27S zum Einsatz kam. Erkennen lässt sich das recht einfach an … Mehr über die Unterschiede zwischen diesen beiden Motorgenerationen findet sich in diesem Beitrag von mir.
Ein letzter Unterschied in dieser Auflistung besteht noch darin, dass der Daimler V8 werksseitig mit den rückwärtigen Abstandswarnern via Ultraschall ausgestattet wurde. Auch dieses Feature stand erst ab dem Modelljahr 2000 zur Verfügung und wurde deshalb beim Super V8 aus dem Modelljahr 1999 noch nicht verbaut. Im Detail hat sich in diesen beiden Modelljahren also eine ganze Menge getan!
So stehen die beiden im Moment nebeneinander in der Tiefgarage. Der nächste Schritt ist nach wie vor die Zulassung des Super V8 in Deutschland. Am einfachsten wäre das mit einer Konfomitätsbescheinigung von Jaguar, die mir eine Vollabnahme in Deutschland ersparen würde. Das erweist sich beim X308 aber als nicht so einfach. Ich bleibe dran und werde berichten… 😊
