Das letzte Preis-Update für den Jaguar XK8 war bereits im April – es ist an der Zeit für eine Aktualisierung der Marktanalyse zu diesem Modell. Wie immer ist es spannend zu sehen, ob sich die positive Preisentwicklung für diesen schon jetzt klassischen Youngtimer fortsetzen konnte. Wie immer hilft dabei das Preis-Perzentil-Diagramm (für Erläuterung auf den Link klicken) von x308.net, die Preissegmentierung des XK8 besser und detaillierter nachzuvollziehen. 

Wie immer habe ich den „Suchradius“ (die Kriterien, welche XK8-Angebote in die Analyse einfließen, also) unverändert belassen, damit direkte Vergleichbarkeit zu den Datensätzen aus den Vormonaten und aus 2016 besteht. Damit hat sich das folgende Bild ergeben:

Der klassische XK8 mit 4.0-Liter Motorisierung dominiert den Markt. Die 4.2-Liter Varianten machen keine 15% des Marktes aus!

 

Nach wie vor gut sichtbar: Deutliche Abhängigkeit des Preisniveaus vom Alter eines XK8

 

Wie bei praktisch allen kommenden Klassikern: Modelle mit geringer Kilometer-Laufleistung sind deutlich teurer. In etwa ein Faktor zwei im Preisverhältnis zwischen Fahrzeugen mit 50.000 km und 150.000 km!

 

XK8 ist nicht gleich XK8: Je nach Typ liegen insbesondere die „mittleren 50%“ der Preise sehr unterschiedlich – die 4.2-Modelle reißen deutlich nach oben aus

 

Was ist das? Erstmalig seit letztem Sommer ein Rückgang des durchschnittlichen Preises eines XK8! Ist das etwa schon das angedeutete Ende der positiven Preisentwicklung? …

 

Eindeutig nein! Wie diese Grafik des „Volumenmodells“ XK8 4.0 Coupé zeigt, sind schlichtweg Ausreißer am oberen Rand entfallen, und zusätzlich am unteren Rand einige Ausreißer hinzugekommen – dadurch sinkt der Durchschnittspreis! Aber: Das mittlere 50% Perzentil der Preise hat sich – gut sichtbar – weiterhin positiv entwickelt!

 

Ähnlich ist die Situation auch bei Betrachtung der Preise des XKR Coupé 4.0: Kein Rückgang der Preise im mittleren 50% Perzentil erkennbar!

 

Weiterhin positive Preisentwicklung auf hohem absoluten Niveau beim „XK8 Topmodell“, dem XKR Cabrio 4.2 – im Mittel über 35.000 Euro teuer

 

Einzig das XK8 4.0 Cabriolét hat sich zuletzt insgesamt ganz leicht rückläufig entwickelt.

 

Vergleich der Durchschnittspreise eines XK8 mit dem X308 (4.0): Auch wenn der X308 sich sehr positiv entwickelt hat, ist ein XK8 immer noch um einen Faktor von fast 1,5 teurer.

 

In den (einwohnerstarken) PLZ-Regionen 4 (Nordrhein-Westfalen) und 8 (Bayern) sind die meisten XK8 zu finden

 

Je nach Angebotslage unterschiedliche mittlere Preissegmente – die mit Abstand günstigsten XK8 gibt es in der PLZ-Region 0!

 

Insgesamt also ein interessantes Bild: Auch wenn sich der Durchschnittspreis für einen XK8 erstmalig seit Sommer 2016 leicht rückläufig zeigt, ist die positive Entwicklung für den XK8 am Markt im Kern nach wie vor intakt (hier wird der Unterschied zwischen einem reinen Durchschnittswert und dem Preis-Perzentil-Diagramm deutlich!).

Es gibt also weiterhin starke Signale, den XK8 auch weiterhin als „Strong Buy“ zu bewerten. Die Preisentwicklung ist dabei nur das eine – das andere ist, dass der XK8 einfach ein richtig gelungenes Auto war und ist; und vielleicht ist es auch der einzige Jaguar, der im damaligen Neuwagen-Vergleichstest der Auto, Motor und Sport einen Mercedes besiegen konnte, siehe: http://www.auto-motor-und-sport.de/vergleichstest/doppeltest-jaguar-xk8-cabrio-gegen-mercedes-sl-500-756759.html!

Vielleicht möchte ja jemand seine Erfahrungen mit dem Kauf eines XK8 hier teilen?

 

 

 

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