Werkstatt-Update Mitte April: Der Jaguar wieder zuhause – Querlenkerbuchsen, Ventildeckeldichtungen, Wasserpumpe und Servoleitungen sind neu!

Rund sechs Wochen sind vergangen, seit ich den Jaguar in die Werkstatt gebracht habe. Verschiedene Punkte standen planmäßig auf dem Programm, zu denen (wie so oft) ein paar weitere ungeplante Arbeiten hinzugekommen sind. Dazu kamen noch logistische Herausforderungen durch Teile, die seitens Jaguar nicht mehr verfügbar sind, sowie längere Lieferzeit für Teile aus UK bedingt durch die Coronakrise.

Was wurde im einzelnen gemacht?

Querlenkerbuchsen vorne rechts und links

Im Rahmen meiner X308-Kaufberatung auf dieser Seite bin ich bereits etwas ausführlicher auf die Problematik der zum Verschleiss neigenden Querlenkerbuchsen aus Vollgummi eingegangen. Beim aktuellen Werkstattaufenthalt wurden nun endlich alle Buchsen der vorderen Querlenker gegen die haltbarere Variante mit doppelter Metallbuchse ausgetauscht.

Traggelenk vorne rechts erneuert

Auf der rechten Seite waren leider nicht nur die Querlenkerbuchsen (auf der Innenseite der Querlenkers) verschlissen, sondern auch das radseitige Kugelgelenk. Dieses musste also auch getauscht werden. Leider ist der Querlenker als Komplettbaugruppe mit Kugelgelenk seitens Jaguar Classic Parts mittlerweile nicht mehr lieferbar. Es bleiben zwei Optionen – entweder eine runderneuerte Baugruppe im Austausch gegen das Altteil (z.B. bei Limora), oder man hat eine Werkstatt (wie in meinem Fall), die ein neues Kugelgelenk (das gibt es noch) in den bestehenden Querlenker einpressen kann. Das ist natürlich erheblich kostengünstiger.

Wasserpumpe und Thermostatgehäuse (präventiv) erneuert

In meiner X308-Kaufberatung auf dieser Seite gehe ich auch auf die Problematik der werkseitig verbauten Wasserpumpe (mit einem Flügelrad aus Kunststoff) sowie des werkseitig verbauten Thermostatgehäuses (aus Kunststoff) ein. Beides haben wir an meinem X308 nun endlich getauscht – jeweils rein präventiv.

Riementrieb (präventiv) erneuert

Nach einigen Jahren war nun ein neuer Keilrippenriemen fällig. (Der alte begann bei kaltem Motor auch durch leichte Quietschgeräusche auf sich aufmerksam zu machen). Bei der Gelegenheit haben wir auch direkt den Riemenspanner und das verschlissene Lager der Umlenkrolle getauscht.

Druckleitung der Servopumpe erneuert (Servolenkung)

Seit einigen Wochen habe ich in der Garage nach mehren Tagen Standzeit ein paar Tropfen helles Öl auf dem Boden bemerkt, die ganz vorne, kurz hinter der Stoßstange, aus dem X308 getropft sind. Es stellte sich heraus, dass die Druckleitung zur Pumpe der Servolenkung nicht mehr ganz dicht war und getauscht werden musste. Diese Leitung ist seitens Jaguar Classic Parts glücklicherweise nach wie vor verfügbar, da es sich um ein recht spezielles Teil handelt.

Ventildeckeldichtungen links und rechts erneuert

Beim Wechsel der Zündkerzen fiel auf, dass die obere Hälfte der Zündkerzen leicht im Öl standen. Die Ventildeckeldichtungen sind in den letzten 2 Jahren (letzter Zündkerzenwechsel war 2017) offenbar undicht geworden und mussten getauscht werden.

Diverses…

Neben einer großen Inspektion haben wir noch die Bremsanlage gespült, entlüftet und mit neuer Bremsflüssigkeit aufgefüllt, das Kältemittel der Klimaanlage getauscht, die Autobatterie erneuert und das Fahrzeug vermessen und die Spur neu justiert.

Es war alles in allem eine umfassende Liste, die Herr Hartsen in seiner Werkstatt abgearbeitet hat, das macht dieser Beitrag deutlich. Dazu kamen dieses Mal zwei Herausforderungen, die den Aufenthalt in der Werkstatt wesentlich verlängert hatten: Zum einen führt die Coronakrise aktuell zu längeren Lieferzeiten auf dem Weg von Jaguar Classic Parts in UK bis zur Werkstatt in Viersen. Zum anderen ist der vordere Querlenker als neue Baugruppe seitens Jaguar Classic Parts neuerdings nicht mehr lieferbar, so dass wir eine alternative Strategie überlegen mussten (was am Ende auch sehr gut geklappt hat, aber zwei Iterationsschleifen brauchte…)!

An dieser Stelle einmal mehr ein großes Dankeschön an Alex Hartsen von Automobiltechnik Hartsen. Herr Hartsen hat viele Jahre als Meister im Jaguar-Zentrum gearbeitet und kennt den X308 (sowie etliche andere Jaguarmodelle) noch aus der „aktiven Zeit“ dieses Modells wie seine Westentasche. Wer einen ehrlichen Jaguarspezialisten im Großraum Mönchengladbach / Viersen sucht, dem kann ich Herrn Hartsen wirklich empfehlen.