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In: Sammlung meiner Technik- und Pflege-Tipps für Youngtimer
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Diese Woche war es soweit: Ich habe unseren R129 auf ein H-Kennzeichen ummelden können. Der Mercedes 300 SL-24 wurde am 17.01.1992 erstmalig zugelassen und erfüllt damit die Voraussetzung für das H-Kennzeichen, demgemäß die Erstzulassung mehr als 30 Jahre zurückliegen muss. In diesem Beitrag fasse ich zusammen, was zur Umstellung erforderlich war, welche Kosten angefallen sind und inwiefern sich das H-Kennzeichen wirtschaftlich für mich lohnt. Wozu dient das H-Kennzeichen und was sind seine Voraussetzungen? Das H-Kennzeichen wurde vom deutschen Gesetzgeber 1997 eingeführt. Es handelt sich dabei um ein spezielles Kennzeichen für historische Fahrzeuge, die vor mindestens 30 Jahren erstzugelassen wurden und die in einem guten originalenRead More →

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In: Jaguar Fahrzeugvorstellungen
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Bekanntermaßen freue ich mich immer sehr über Erfahrungsberichte aus dem (stetig wachsenden 😀) Kreis der Leser dieser Seite. Heute darf ich die Geschichte von Thomas und seinem (Um-) Weg zu einem schönen Jaguar X308 teilen. Thomas kommt ganz aus der Nähe – aus Mönchengladbach nämlich – und ich gebe das Wort hiermit gerne an ihn: „Vom klassischen Jaguar XJ der Serie III war ich schon immer fasziniert! Mit begrenztem Budget hat es 2003 aber “nur“ zu einem 1976er Opel Commodore B gereicht… Ein neidfreies Auto mit 6-Zylinder, Automatik, immerhin. Das Fahrzeug habe ich selber teilrestauriert und danach nur wenig bewegt. Im Laufe der Jahre hat meineRead More →

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In: Sammlung meiner Technik- und Pflege-Tipps für Youngtimer, Technik-Tipps für den Jaguar X308
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In diesem Beitrag hatte ich am 4. Januar bereits berichtet, dass mein Jaguar für ein paar Tage in die Werkstatt durfte. Ich hatte mich entschlossen, verschiedene „Baustellen“ anzugehen, die für sich genommen alle nicht dringend waren, aber eben doch erledigt werden mussten. Insgesamt war mein X308 rund drei Wochen weg von zuhause – was sich sehr gelohnt hat! Hier sind die Resultate im einzelnen: 1. Rostenfernung am Heckscheibenrahmen Unter dem Dichtungsgummi der Heckscheibe deutete sich seit einiger Zeit unten links etwas Rost an – eine durchaus typische Situation für den Jaguar X308.   Also war klar: Die Heckscheibe muss raus, damit eine professionelle Rostbeseitigung undRead More →

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In: Jaguar, Zeitgenössische Literatur
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Dieses Dokument aus dem Jahr 1998 wurde von Jaguar aufgelegt, um dem US-amerikanischen Werkstattpersonal einen Überblick zu geben, welche technischen Änderungen mit dem Schritt vom X300 (XJ6/XJ12) zum X308 (XJ8) einhergehen. Auf rund 100 Seiten werden hier eine große Vielzahl technischer Details des X308 erläutert. Aus meiner Sicht ein sehr interessantes Dokument, das sich sowohl zum Stöbern als auch zum Nachschlagen sehr eignet!Read More →