Im September wird mein X308 20 Jahre alt, und von Geburt an plagte ihn ein kleiner, aber feiner Mangel, den er mit den meisten seiner Artgenossen gemeinsam hat: Bei eingeschalteter Klimaautomatik (d.h. A/C Taste der Klimaautomatik ist eingeschaltet) ist im niedrigen Drehzahlbereich hin und wieder ein ganz leises Pfeifen / Fiepen zu hören. Nicht tragisch, nicht laut, aber eben doch hörbar, besonders wenn man es kennt und darauf achtet.
Aufgrund der Natur dieses Geräusches (hochfrequentes Fiepen, relativ leise, sporadisches Auftreten) ist es nicht ganz einfach aufzunehmen. Wenn man genau hinhört, kann man es in den ersten Sekunden in diesem Video hören:
Mich hat das von Beginn an geringfügig gestört, und ich habe verschiedene Anläufe unternommen, um herauszufinden, was die Ursache dieses Geräusch es sein könnte. So hatte ich diese Frage bereits im Jahr 2013 in die Runde im Jaguar-Forum Deutschland gestellt, und alle Jaguar Spezialisten, die ich im Laufe der Jahre getroffen habe, auch dazu befragt. Ohne Ergebnis, auch das wiederkehrende Befüllen der Klimaanlage blieb ohne Wirkung. Ich hatte schon darüber nachgedacht, das Expansionsventil zu tauschen, was aber eine ziemlich aufwändige Operation wäre (und, wie ich jetzt weiß, auch nichts gebracht hätte).
Vor wenigen Wochen habe ich dann von einem sehr freundlichen und kompetenten Leser per E-Mail ein so genanntes Technical Service Bulletin von Jaguar aus dem Jahre 2001 bekommen (auch an dieser Stelle nochmal ein großes DANKE an besagten Leser!). Darin wird genau mein Problem beschrieben, und auch, wie man das löst! Ein Durchbruch!
Hier ist das komplette Technical Service Bulletin von Jaguar zu diesem Problem aus dem Jahr 2001 zum Download:
Es handelt sich um ein konstruktionsbedingtes Problem, das im Grunde alle X308 ohne Kompressor ab 1998 bis etwa 2001 – offenbar in unterschiedlicher Ausprägung – betrifft, und das auf die Geometrie der Klimaleitung zwischen Verdampfer und Klimakompressor zurückzuführen ist. Für genau diese Leitung gibt es bereits seit 2001 einen Austausch-Bausatz mit einer Leitung mit anderer Geometrie, die dieses Pfeifgeräusch eliminiert.
Die Verursacher dieses Pfeifgeräusches sind die Leitung mit den Nummern 3 und 4, die vom Verdampfer zurück zum Klimakompressor führen. Glücklicherweise sind die Austauschteile im Jaguar Classic Center noch verfügbar, so dass mein X308-Spezialist (Alexander Hartsen in Viersen) sich direkt an die Arbeit machen konnte.
Der Austausch hat sich allerdings als etwas aufwändiger als gedacht erwiesen, insbesondere deswegen, weil der linke Katalysator ausgebaut und der rechte Katalysator zumindest gelöst werden muss. Bei mir waren die Schrauben, die ist dafür zu lösen gibt, ziemlich festgefressen, sie sind ja seit 20 Jahren nicht mehr gelöst worden. Mit viel Mühe und Hitze (vorsichtiger Einsatz des Brenners) war es aber möglich, alle Schrauben zu lösen, ohne eine aufbohren zu müssen. Außerdem stellte sich heraus, dass auch noch das linke Motorlager und das Lenkgetriebe auszubauen waren, um gut an die Klimaleitung, die es auszutauschen galt, heranzukommen.
Die nachfolgenden Bilder geben einen Eindruck von der Situation beim Austausch:
Das Ergebnis: Bei mir ist das Pfeifgeräusch eliminiert, was mich natürlich richtig freut! Ja, es hat mich Teile im Wert von rund 400 Euro und einige Stunden Arbeitslohn gekostet, aber nach all‘ den Jahren der Suche war es mir das auch rückblickend absolut wert! Einfach klasse!
