Am 5. März hatte ich hier bereits darüber berichtet, dass mein X308 einen etwas umfassenderen Werkstatt-Aufenthalt vor sich haben sollte. Wo stehen wir Stand heute? Der Jaguar ist noch in der Werkstatt, aber wir nähern uns dem Ziel! Die Liste vom 5. März ist abgearbeitet, hinzu kam jedoch noch eine Undichtigkeit in der Hydraulikleitung der Servolenkung. Diese Leitung kommt von Jaguar Classic Parts aus England, die wiederum im Moment Lieferschwierigkeiten haben – offenbar infolge der Corona-Krise… Es sieht aber ganz so aus, als dass die Teile am Freitag endlich da sein werden.
Während der X308 in der Werkstatt steht, wäre das blendende Wetter doch ein Anlass für eine Ausfahrt mit dem 500 SL, dachte ich mir vergangenen Sonntag. Nach gut zwei Monaten Standzeit sprang er problemlos an, aber schon beim Rangieren in der Tiefgarage bemerkte ich einen leichten Benzingeruch. Eine kurze Runde ums Fahrzeug hat das Problem offenbar: Der SL verliert bei laufendem Motor Benzin!
Da das Benzin hinten rechts tropft, liegt die Vermutung nahe, dass eine Gummileitung an den Benzinpumpen alt und porös geworden ist. (Der 500 SL hat zwei in Reihe geschaltete Benzinpumpen, von denen aus ein Gummischlauch zur Benzinleitung zum Motor führt.)
Mit dieser Menge an tropfendem Benzin wollte ich natürlich keine Fahrt zur Werkstatt riskieren; das wäre der Umwelt nicht zumutbar und vermutlich, so nahe an der Abgasanlage, auch nicht ganz ungefährlich. Also musste der ADAC helfen!
Kompliment an den ADAC: Eine gute halbe Stunde nach meinem Anruf war ein freundlicher Fahrer mit seinem Lkw vor Ort, um den R129 Huckepack zu nehmen und zur Werkstatt zu bringen. Klasse Service! (Leider sind die Abschleppdienste mittlerweile auch ziemlich von der Coronakrise betroffen – weniger Straßenverkehr bedeutet auch weniger liegenbleibenden Fahrzeuge…)
Und so kommt es, dass unser R129 dem X308 bei Autotechnik Hartsen nun Gesellschaft leistet. Mal sehen, ob es wirklich nur eine poröse Gummileitung ist…
Hey, habe das selbe Problem! Was kam bei dir raus?
E war nur ein poröser Gummischlauch an der Benzinpumpe, offenbar ein typisches Thema in diesem Alter. Ich habe das Ergebnis auch in einem der folgenden Posts in meinem Blog beschrieben… Sollte also nichts dramatisches sein!
Habe genau dasselbe Problem bei meinem R129 V12/1999. Wollte heute nach einen Jahr wieder mal ausfahren. Ist sofort angesprungen aber hat nach Benzin gerochen. Bei laufendem Motor tropft es hinten rechts genauso wie bei Deinen Video. Habe ihn dann gleich wieder in die Garage gestellt. Was waren die Reparaturkosten bei Dir?
Hallo Paul, die eigentlichen Reparaturkosten waren bei mir fast schon zu vernachlässigen. Der Tausch des Schlauches ist mit etwas mehr als 100 Euro zu Buche geschlagen…