Gestern Abend war es soweit: Nach nur 24 Stunden in der Werkstatt konnte ich unseren SL schon wieder zurück nach Hause holen. Ursache für die Undichtigkeit an der Benzinpumpe (siehe mein Blogbeitrag von vorgestern) waren lediglich poröse Gummischläuche, die vergleichsweise einfach auszutauschen waren. Deswegen hatten der X308 und der R129 gestern nur ein vergleichsweise kurzes Rendezvous in der Werkstatt…
Glücklicherweise war das Wetter perfekt, und so hat mir die Fahrt von der Werkstatt nach Hause noch eine kurze Cabriotour in schöner Sonnenuntergangsstimmung beschert.
Etwas anders sieht es beim Jaguar aus: Die lange ersehnte Hydraulikleitung für die Servolenkung ist heute endlich aus England in der Werkstatt angekommen. Das ist schonmal gut.
Allerdings hat sich zwischenzeitllich herausgestellt, dass der Querlenker vorne rechts Spiel hat und damit nicht mehr zugebrauchen ist. (Ich hatte hier in einem früheren Blogeintrag bereits einmal darüber berichtet, dass die Querlenker zu den typischen Achillesfersen des X308 gehören. So gesehen also keine große Überraschung.) Wir brauchen also ein neues Kugelgelenk (mit dem Rad und Bremse am Lenker befestigt sind). Leider hat ein Gespräch mit Jaguar Classic Parts ergeben, dass genau diese Kugelgelenke für den X308 seitens Jaguar nicht mehr lieferbar sind!
Die Kugelgelenke, mit denen Rad und Bremse mit den Querlenkern verbunden werden, sind von Jaguar leider nicht mehr lieferbar.
Was tun? Glücklicherweise gibt es noch Jaguar-Teilespezialisten wie Limora, die dieses Kugelgelenk im Tausch alt gegen „neu“ (d.h. generalüberholt) liefern. Kein Schnäppchen, leider, aber immerhin eine Lösung. Lieferzeit 5-7 Werktage, die kommende Woche dürfte der X308 also wohl auch noch in der Werkstatt verbringen…
