Querlenker geschmiert – es knarzt nicht mehr von vorne rechts!

Ich habe vor einigen Tagen hier darüber berichtet: Mein XJ8 knarzte beim Einfedern von vorne rechts gut hörbar. So konnte es nicht bleiben! Aber wen fragen?

Ich bin für dieses Anliegen dem Tipp eines Lesers meines Blogs gefolgt (Danke, Marc!), und mit meinem Jaguar zu Alexander Hartsen in Viersen gefahren. Das war eine gute Entscheidung, denke ich: Herr Hartsen war viele Jahre beim Jaguar-Zentrum Krefeld und danach bei Arden, und das zu einer Zeit, als unser X308 noch im Showroom eines Jaguar-Händlers stand. Nach eigener Aussage sind X300 und X308 eine echte Spezialität von ihm.

So konnte mir Herr Hartsen auch schnell erklären, woher das Quietschen kommt (offenbar ein durchaus typischer Fall beim X308): Die Querlenker an den Vorderrädern – es sind insgesamt 8 Stück – münden radseitig in ein Kugelgelenk. Dort sitzt der kugelförmige Kopf der Querlenker in einer Alupfanne. Die Alupfanne ist werksseitig gefettet und mit einer Gummimanschette verschlossen. Wenn nun im Laufe der Jahre (bzw. Jahrzehnte) das Fett altert und sich mit Rostpartikeln vermischt, kommt es zum Knarzen und Quietschen, genau wie in meinem Fall. 

Was kann man tun? Entweder man tauscht die Querlenker direkt komplett aus, oder man versucht es zunächst mit Ausspülen (des Rosts) und anschließendem Schmieren (indem man mit einer Spritze durch die Gummimanschette geht). Herr Hartsen hat bei meinem Fahrzeug letzteres getan, und das Knarzen und Quietschen ist weg!

In diesem Video gibt es einen Vorher-/ Nachher-Vergleich:

 

Diese Lösung wird nicht ganz so lange halten wie der komplette Austausch eines Querlenkers, aber man kann damit Zeit gewinnen, ohne Fahrkomfort oder Fahrsicherheit zu beeinträchtigen. Von daher eine gute Lösung und ich bin Herrn Hartsen dankbar für seinen Vorschlag und dessen Umsetzung!

Ich habe Herrn Hartsen allerdings nicht verlassen ohne die Frage, was ihm an meinem Jaguar denn noch aufgefallen sei, und sein fachmännischer Blick hat direkt die nächste Baustelle erfasst:

Meine Achsträgerbuchsen (das sind die großen Buchsen, mit denen die Querlenker am Fahrschemel befestigt sind) wurden zwar im vergangenen Jahr erneuert (siehe Bericht), nicht aber die Querlenkerbuchsen (das sind die kleinen Buchsen, in denen die Querlenker geführt werden).

Von den Querlenkerbuchsen gab es beim X308 drei Generationen: 

1. Die reine Gummi-Variante – sie ist in der Regel nach wenigen Jahren verschlissen und wurde in der Serie recht schnell abgelöst
2. Metallbuchse mit Vollgummi – die etwas haltbarere Variante, die auch bei meinem 200er X308 verbaut wurde 
3. Doppelte Metallbuchse (wie an den hinteren Querlenkern) – die Querlenkerbuchsen wurden zum Ende der Laufzeit des X308 verbaut und sind die haltbarsten 

Meine Querlenkerbuchsen der zweiten Generation halten zwar noch, das Gummi ist aber bereits merklich angeschlagen. Für die kommenden Wochen steht daher ein Austausch dieser Buchsen gegen die neue Generation an…