Anfang der Woche war endlich (meteorologischer) Frühlingsbeginn, in der Natur zeigen sich die ersten Blüten, und die Sonnenstunden für entspannte Ausfahrten mit dem Youngtimer nehmen allmählich wieder zu. Zeit also, die Technik meines Jaguars nochmal auf den Prüfstand zu stellen und die in den letzten 12 Monaten gesammelten Baustellen anzugehen!
Dazu habe ich meinen X308 heute mal wieder zu Automobiltechnik Alexander Hartsen gebracht: Eine äußerlich unscheinbare Werkstatt in Viersen am Niederrhein, in der aber jede Menge X308-Knowhow anzutreffen ist. Die berufliche Vergangenheit der 90er und 2000er Jahre von Herrn Hartsen liegt in einem Jaguar-Zentrum aus der Region, er hat den X308 also von Beginn an bis heute begleitet!
Was wird gemacht? Hier die Checkliste, die wir heute morgen besprochen haben:
- Große Inspektion mit Ölwechsel
- Bremsflüssigkeitswechsel (der letzte war im Sommer 2015 bei 130.000 Kilometern; liegt damit zwar erst 10.000 km zurück, aber nach 5 Jahren ist es eben an der Zeit)
- Ölwechsel im Automatikgetriebe (erstmalig, da bislang immer noch von guter Konsistenz, aber nach 20 Jahren mal sinnvoll)
- Neue Querlenkerbuchsen vorne (ein typisches Verschleißteil beim X308, siehe meinen Bericht aus dem letzten Jahr dazu)
- Austausch des Multiriemens (der jetzige quietscht bei kaltem Motor ein bisschen und wurde auch zuletzt 2013 gewechselt…)
- Austausch der Wasserpumpe gegen eine Variante mit Flügelrad aus Aluminium, die es nicht von Jaguar, aber von SKF gibt (vorbeugende Maßnahme, siehe hierzu auch meine Technik-Tipps)
- Austausch des „Wasserturms“ gegen eine Alu-Variante, verfügbar als Jaguar-Ersatzteil (ebenso eine vorbeugende Maßnahme)
- Abstellen des leichten Ölverlusts vorne: Der Motorblock schwitzt geringfügig und verliert etwa ein bis zwei Tropfen pro Monat in der Tiefgarage. Kein Drama, aber wehret den Anfängen…
Eine ordentliche Liste, aber hin und wieder braucht ein X308 eben Wartung und Pflege. Ich freue mich jetzt schon darauf, den Jaguar wieder abzuholen und den Frühling zu genießen 🙂
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