Gastbeitrag: „Mein wunderschöner 2000er Jaguar XJ8 4.0 Sovereign“

Es ist ein wirklich schöner XJ8 Sovereign 4.0, den unser Leser Johannes im Frühjahr 2019 gefunden und erworben hat: Toller Zustand, und die traumhafte Farbkombination Emerald Green mit hellem Leder Cashmere/ Sable. In diesem Beitrag berichtet Johannes dankenswerterweise von den Erfahrungen bei der Suche und mit dem „neuen“ Jaguar X308! Und wer bis zum Ende liest: Aus Platzgründen sucht Johannes trotz aller Begeisterung nun einen Liebhaber, der diesem schönen Fahrzeug ein neues Zuhause geben möchte. Vielleicht findet sich auf diesem Weg ein Interessent – der XJ8 steht im Großraum Nürnberg… (Update vom 22.01.20: Das Fahrzeug wurde soeben verkauft!)

Bereits über einen längeren Zeitraum habe ich die gängigen KFZ-Börsen nach geeigneten Modellen abgesucht. Im Suchradius standen dabei die X300- und X308-Modelle von Jaguar. Meine Anforderungen waren wie folgt: Rostfrei, nicht vielmehr als 100.000 km, Nichtraucherfahrzeug mit nachvollziehbarer Historie aus seriösem Vorbesitz, am besten mit beigem bzw. hellem Interieur in Kombination mit einer klassischen, grünen Lackierung. Ein interessantes Exemplar tauchte eines Tages als Inserat in der Tageszeitung auf: Es handelte sich um einen X300 mit dem „kleinen“ 3,2 Liter Reihensechszylinder in British Racing Green mit hellem Interieur. Das Fahrzeug war aus erster Hand und die vollständige Historie lag vor, entsprechend wurde das Fahrzeug voller Erwartung begutachtet. Dazu ist zu erwähnen, dass ich davor noch keinen „klassischen“ Jaguar gefahren bin, ein Vergleichsmaßstab lag mir nicht vor. Bei der Probefahrt war ich aber leider nicht vom Zustand des Fahrzeugs überzeugt: Die 4-Gang-Automatik schaltete ruckhaft, allgemein wirkte der Wagen nicht mehr sonderlich „frisch“. Weiter schreckten deutliche Abnutzungen im Innenraum, der allgemeine optische Zustand des Lacks und der Hinweis auf Ölverlust im letzten TÜV-Bericht von einem Kauf endgültig ab. Was blieb, war jedoch das Erlebnis, ein solches Fahrzeug zu fahren; die lange Motorhaube mit dem gewölbten Blech für die Rundscheinwerfer; die relativ steile Frontscheibe und natürlich das Design in Natura zu sehen begeisterten nachhaltig!

Nach weiterem Einlesen in die Baureihen X300 vs. X308 verdichtete sich die Suche auf die Generation des X308. Gründe waren vor allem die neue ZF 5- Gangautomatik, das für mich schönere Interieur, sowie die mit dem XK8 eingeführten Achskomponenten und V8-Motoren, welche die klassischen Reihensechser ablösen durften.

Nach Einlesen und Vergleichen habe ich mich für den X308 entschieden; es ist das technisch modernere Auto im klassischen Jaguar-Design und Stil

Fazit von Johannes zur Frage, ob er einen X300 oder X308 bevorzugte

Suche und Kauf

Nach weiterem gelegentlichem Suchen ist mir dann ein anscheinend fast perfekter X308 eines Privatverkäufers aufgefallen. Also habe ich direkt den Besitzer kontaktiert, um einen Besichtigungstermin zu vereinbaren. Nachdem ich das Fahrzeug begutachtet hatte war ich vom Zustand dieses Mal restlos begeistert, auch der Fahreindruck war durchweg positiv – so habe ich mir das Fahrverhalten einer großen Jaguar Limousine vorgestellt. Das Fahrzeug konnte absolut halten, was seine Historie versprochen hatte! Nachdem die Formalitäten erledigt waren, konnte ich meinen XJ8 in Empfang nehmen und beim Verkäufer abholen.

Historie
Mein XJ8 wurde im März 2000 zugelassen und über die Royal Motors Kempen GmbH in Köln an eine Privatperson ausgeliefert. Bis zum Jahr 2015 und einer Laufleistung von 107 Tsd. km war der Jaguar in Erstbesitz und kam anschließend über das ehemalige Jaguar Heritage Center der Avalon Premium Cars GmbH in Kronberg in die kleine Privatsammlung des Vorbesitzers, der das Fahrzeug auch nur bei Gelegenheit im Sommer genutzt hatte. Entsprechend hat sich der Kilometerstand in dieser Zeit nur um 10 Tsd. km auf ca. 116 Tsd. km erhöht. Dabei wurde der Wagen durch die beiden Vorbesitzer ausschließlich bei Jaguar gewartet; dies wurde auch im Serviceheft lückenlos dokumentiert. Auch liegt der originale Fahrzeugbrief der Erstauslieferung noch vor, so dass die Historie der Halter durchgängig belegt ist. Aktuell beträgt der Kilometerstand ca. 118 Tsd. km.

Ausstattung & Interieur
Es handelt sich bei meinem Jaguar XJ8 um ein Modell der Sovereign-Ausstattungslinie mit dem Vierliter großem V8-Motor. Die Kombination aus der Metallic-Lackierung in Emerald Green (1.900,– DM) und den Farbtönen Cashmere/ Sable im Interieur ergibt die für mich ideale Farbkombination. Neben den in der Sovereign-Ausstattung enthaltenen Optionen wurden damals zusätzlich u.a. das Leder-/ Holzlenkrad (960,– DM), das Navigationssystem (3.250,– DM), der CD-Wechsler (1.030,– DM) und das Schiebedach (2.260,– DM) verbaut. Auf letzteres könnte ich aufgrund meiner Körpergröße von gut 1,90 m gerne verzichten, wobei ich mir dies beengter vorgestellt hatte als es tatsächlich ist. Somit ist das Schiebedach glücklicherweise zu keinem Ausschlusskriterium geworden, wenngleich die Platzverhältnisse nach oben aufgrund des Designs beengter sind als bei den Konkurrenzprodukten aus Deutschland von Mercedes oder BMW. Im Youngtimeralter, indem sich die Fahrzeuge zunehmend in Liebhaberhand befinden, spielen diese kleinen praktischen Gegebenheiten jedoch keine Rolle mehr, vielmehr erfreut man sich an den Vorzügen einer großen Jaguar Limousine wie dem besonderen Fahrverhalten, den Motoren und natürlich dem Design.

Zustand
Da Rostbefall ja scheinbar durchaus ein ernstes Problem der Baureihe zu sein scheint, war es mir wichtig ein möglichst rostfreies Exemplar zu finden. Entsprechend ist bei meinem Jaguar der Rostbefall aktuell kein Thema, da der Wagen durch den Vorbesitzer und mich nur saisonal gefahren wurde und scheinbar auch im Erstbesitz ein vergleichsweises entspanntes Leben bzw. eine entsprechend gute Pflege erfahren hatte. Auch die Kettenspanner wurden laut des Vorbesitzers, bevor dieser den XJ8 erworben hat, durch das Heritage Center der Avalon Premium Cars GmbH erneuert. Da hierzu keine Rechnung vorliegt, möchte ich dies jedoch unbedingt noch prüfen lassen. Somit bleibt aktuell als alleinige offene „Baustelle“ der sich seit ein paar Wochen langsam lösende Dachhimmel im Fond.
Auch der Lack hat sich in einem sehr guten Zustand gezeigt, dennoch habe ich in eine professionelle Lackpolitur mit anschließender Versiegelung beim Spezialisten investiert, um den Lack vor Einflüssen wie Vogelkot oder Insektenresten zu schützen und in einem bestmöglichen Zustand zu bewahren.

Fahreindruck
Der XJ8 ist wirklich ein komfortabler, souveräner Cruiser der mit seinem geschmeidigen V8- Motor verwöhnt und auch auf Seiten der ZF-Automatik zu überzeugen weiß. Am meisten überrascht (im positiven Sinne) war ich jedoch von der meiner Meinung nach hervorragenden Lenkung, welche ebenfalls aus dem Hause ZFs stammt. Insgesamt bekommt man mit dem X308 ein Auto zum entspannten gleiten, welches bei Bedarf jedoch auch kraftvoll anschieben kann und die sportlichen Ambitionen des Antriebsstrangs zeigt, wenngleich ihm die gemäßigte Gangart als Vertreter der „Luxusklasse“ natürlich besser liegt. Eine Besonderheit, welche den Jaguar von der deutschen Konkurrenz abgrenzt ist das luxuriösere britische Interieur. Während der Innenraum der deutschen Oberklasse zu dieser Zeit eher sachlich und praktisch gestaltet war, erhält man bei Jaguar wirklich das „Besondere“, sodass man getrost über die verwendeten Schalter aus der Ford-Ära hinwegsehen kann.

Zusatz
Aufgrund begrenzter Garagenplätze und eines weiteren Neuzugangs möchte ich mich schweren Herzens schon wieder von meinem Jaguar trennen.

Falls Interesse von Seiten eines Liebhabers besteht, würde es mich freuen, den Jaguar in guten Händen zu wissen. Das Fahrzeug steht für Interessenten im nahen Nürnberger Umland zur Besichtigung bereit. Ich freue mich auf den Dialog mit Ihnen! (Update vom 22.02.20: Das Fahrzeug wurde soeben verkauft und ist damit NICHT mehr verfügbar!)

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Soweit der Erfahrungsbericht von Johannes, für den ich sehr dankbar war – wirklich ein sehr schöner XJ8! Vielleicht findet sich ja auf diesem Weg ein Liebhaber, der das Fahrzeug ebenso zu schätzen weiß.

Der Vollständigkeit halber sei noch erwähnt, dass ich das Auto nicht selbst kenne und deshalb mit diesem Beitrag auch ausdrücklich keine Kaufempfehlung verbinden ist, und dass ich von der Fahrzeugvorstellung und einem eventuellen Verkauf dieses Fahrzeugs in keiner Weise profitiere.