Was kostet ein Jaguar X308? Das große Marktpreis-Update für März 2023!

Seit 2016 habe ich auf meiner Seite immer wieder die Marktpreise für den Jaguar X308 analysiert. Im Laufe der Jahre wurde deutlich, dass die Preise für gute Modelle stetig ansteigen. Meine letzte Marktpreis-Analyse für den Jaguar X308 stammt aus Oktober 2021 – es ist also an der Zeit für ein Update des Zahlenwerks!

Wie viele X308-Modelle gibt es momentan auf dem deutschen Markt?

Betrachtet habe ich wie immer alle X308-Modelle auf mobile.de…

• mit 4.0 Liter-Motor (284 PS sowie 363 PS),
• Erstzulassung zwischen 1998 und 2002, 
• maximal 400.000 Kilometern Laufleistung, 
• und dem Standort Deutschland. 

In diesen Suchradius waren am 19.03.23 genau 81 Fahrzeuge, eine über die Jahre recht konstante Zahl. (Von 2016 bis heute lag diese Anzahl je nach Jahr immer zwischen 65 und 116 Fahrzeugen.)   

Die 81 angebotenen X308-Modelle teilen sich wie folgt auf die vier wesentlichen Modellvarianten auf:  

Ich habe auch betrachtet, wie sich die 81 Fahrzeuge auf die einzelnen Postleitzahl-Regionen aufteilen. Die Zahlen sind erstaunlich unterschiedlich; ein Grund dafür liegt natürlich in der unterschiedlichen Bevölkerungsanzahl, so ist die PLZ-Region 4 mit dem Bundesland NRW besonders dicht besiedelt.

Besonders sticht aber die PLZ-Region 6 heraus, und das hat auch einen konkreten Grund: In 64646 Heppenheim ist der Autohändler Denis Gath ansässig, der sich auf den Jaguar X308 spezialisiert hat. Von den 26 Angeboten in der PLZ-Region 6 entfallen immerhin 14 Fahrzeuge auf Denis Gath.  

Was kostet ein Jaguar X308 Stand heute?

Ein Jaguar X308 kostet in Deutschland derzeit durchschnittlich 19.061 Euro. Diesem Durchschnittswert liegt allerdings eine große Preisspanne zugrunde, wie das nachfolgende Diagramm zeigt. (Eine einfache Erläuterung des Preis-Perzentil-Diagramms findet sich bei Bedarf hier.)   

Auch der Abstand von XJ8, XJR und Daimler-Modellen ist nennenswert: Während ein XJ8 im Mittel bei 12.580 Euro liegt, kostet ein XJR im Durchschnitt schon 20.560 Euro, ein Daimler V8 bzw. Super V8 hingegen stolze 26.670 bzw. 27.000 Euro. Bei den Daimler-Modellen macht sich der große Anteil hochpreisiger „Sammler-Modelle“ bei Denis Gath und vergleichbaren Händlern im Durchschnittspreis deutlich bemerkbar.  

Bei den Durchschnittspreisen je PLZ-Region sticht die „Region 6“ mit deutlich höheren Mittelwerten hervor. Auch hier machen sich die Modelle von Denis Gath bemerkbar, die preislich die Spitze des Marktes darstellen. Das Bild zeigt auch, dass die hochpreisigen Modelle von Denis Gath den Durchschnittswert des Gesamtmarktes merklich beeinflussen.     

Wie haben sich die Preise in den letzten Jahren entwickelt? 

In Kurzform lautet die Antwort: Die Preise sind weiter gestiegen. Der Durchschnittspreis über alle X308 lag im April 2016 noch bei 10.045 Euro, heute sind es 19.061 Euro (blaue Linie). Wenn man nur Modelle mit bis zu 150.000 km Laufleistung betrachtet, sind die Durchschnittspreise sogar von 12.917 Euro in 2016 auf aktuell 26.136 Euro angestiegen (orange Kurve).  

Die blaue Kurve im nachfolgenden Diagramm steht für die teuersten 25% des Marktes (das sog. 75%-Perzentil). Sie spiegelt die vorgenannte Preisentwicklung nochmal deutlich wieder. Anders hingegen die graue Kurve, die für die billigsten 25% des Marktes steht (das sog. 25%-Perzentil): Hier fand seit 2018 keine Preissteigerung mehr statt. Mit anderen Worten: Gute X308-Modelle werden stetig teurer, während „billige“ X308 im Preis seit Jahren stagnieren!     

Was bekommt man am Markt im Moment fürs Geld?

Bei Betrachtung des gesamten Marktes finde ich das Verhältnis von Preis zu Laufleistung interessant. Die entstehende „Punktewolke“, bei der jeder Punkt für ein einzelnes Fahrzeugangebot steht, zeigt die Struktur des Marktes gut auf. Es gibt zunächst mal erwartungsgemäß eine deutliche Abhängigkeit der Angebotspreise von der Laufleistung.  

Um das aktuelle Marktangebot so greifbar wie möglich darzustellen, habe ich anhand des Diagramms sechs Fahrzeugbeispiele ausgewählt, auf die ich kurz eingehen möchte (siehe folgende Abbildung). Sie zeigen gut die Spannweite des aktuellen Angebotsspektrums im Markt auf.   

Beispiel 1: Der teuerste X308 auf dem Markt 

Der teuerste X308 auf dem Markt steht – man ahnt es bereits – bei Denis Gath. Es handelt sich um einen Jaguar Daimler Super V8 mit Erstzulassung im Jahr 2000 und einer Laufleistung von nur 73.500 km. Gemäß Fotos und Beschreibung im Inserat ist das glaubhaft das Topmodell der X308-Serie im Ausnahmezustand, das aber auch wahrhaftig für einen Ausnahmepreis angeboten wird…

Beispiel 2: Der teuerste X308 über 200.000 km

Mit dem Beispiel 2 grenzen wir die hochpreisigen Modelle weiter ein und picken den teuersten X308 mit mehr als 200.000 km Laufleistung heraus. Für den hier angebotenen XJR aus dem Jahr 2002 mit 213.500 km werden noch beeindruckende 24.990 Euro verlangt – im Grunde deutlich über dem Markt, was sich dadurch erklärt, dass es sich hier um das seltene Sondermodell XJR 100 handelt, von dem weltweit nur 500 Stück gebaut wurden. Gemessen an der Laufleistung scheinen die Fotos von einem sehr guten Pflegezustand zu zeugen. Kaufen wird dieses Fahrzeug aber vermutlich nur, wer unbedingt einen XJR 100 sucht.  

Beispiel 3: Der günstigste XJR unter 100.000 km

Wer einen Jaguar XJR mit geringer Laufleistung sucht, dürfte schnell auf dieses Angebot aufmerksam werden. In Köln steht dieser XJR aus dem Jahr 1998 mit nur 68.000 km Laufleistung und angeblich aus erster Hand. Eine Betrachtung der Bilder zeigt anhand des Scheckhefts, dass das Auto aus Spanien kommt, was typischerweise für einen gewissen Preisabschlag sorgt. Außerdem fällt noch auf, dass das Scheckheft nur bis 2006 gepflegt wurde und dann abbricht, und bei Betrachtung der Bilder frage ich mich, ob dieser XJR tiefergelegt wurde. Bei einem 1998er Modell ist außerdem noch damit zu rechnen, dass man Kettenspanner und Gleitschienen tauschen muss. Fazit: Das Angebot ist nicht uninteressant, aber es gibt doch ein paar Fragezeichen, die man vor Ort genau im Blick haben sollte. 

Beispiel 4: Der günstigste X308 unter 100.000 km 

Im (eigentlich hochpreisigen) Segment unter 100.000 km Laufleistung wird der billigste X308 für erstaunlich günstige 5.900 Euro angeboten, ein 1998er XJ8 mit angeblichen 85.000 km Laufleistung. Es handelt sich allerdings um einen Rechtslenker, die per se mit deutlichem Abschlag gehandelt werden. Bei genauer Betrachtung der Fotos (in überwiegend schlechter Qualität, es ist auch mal ein völlig anderes Auto dazwischen) zeigt sich, dass es laut Tacho 85.000 Meilen sind – tatsächlich sprechen wir also über (mindestens) 141.000 km Laufleistung. Insgesamt wirkt das Inserat auf mich wenig vertrauenserweckend… 

Beispiel 5: Der zweitgünstigste X308 auf dem deutschen Markt 

Hier ist nun der derzeit zweitgünstigste X308 auf dem deutschen Markt (und der günstigste Linkslenker).  Der XJ8 aus 1998 hat 245.000 km gelaufen und wird für 3.900 Euro angeboten. Die Fotos sind nicht sehr aussagekräftig, offenbaren aber etliche Macken und Schrammen im Äußeren. Der Verkäufer spricht von einer „guten Basis zum Fertigmachen an Bastler“ und gibt preis, dass der Jaguar keine gültige HU hat (was bedeuten dürfte, dass er die HU auch nicht ohne weiteres bekommen würde). Spontaner Eindruck: Dieser X308 liegt zwischen Teilespender und Bastelbude, so dass der niedrige Preis durchaus nachvollziehbar ist.  

Beispiel 6: Ein X308 aus der preislichen Mitte

Zu guter Letzt greife ich mit Beispiel 6 ein Modell aus der preislichen Mitte auf. Es handelt sich um einen XJ8 aus dem Jahr 2000 mit 131.000 km Laufleistung für 13.900 Euro. Die Farbkombination Emerald green mit Interieur in Leder Cashmere/Sable ist absolut klassisch, auf den Fotos lassen sich spontan keine Macken und Schrammen erkennen. Insgesamt erscheint der Pflegezustand wirklich ordentlich zu sein.

Positiv beeindruckt bin ich dann von den Bildern vom Unterboden, der sich auf den Fotos komplett rostfrei gibt, obwohl es sich zumindest teilweise noch um Teile der Erstausrüstung handelt. Solche Bilder sind nicht üblich und, wenn sie denn aktuell sind, ein starkes Argument. Es dürfte nicht viele X308 geben, deren Unterboden sich so darstellt. Laut Inseratstext wurde außerdem der Lack keramikversiegelt und das Thermostat mit Gehäuse erneuert. Bezüglich letzterem fällt beim Bild vom ansonsten sehr gepflegten Motorraum allerdings auf, dass das neue Thermostatgehäuse noch nicht die neue, silberne Bauform zu sein scheint.       

Insgesamt macht dieser X308 auf mich den Eindruck eines wirklich sehr „preiswerten“ Angebots, natürlich vorbehaltlich einer kritischen Besichtigung vor Ort. Wenn das Angebot insgesamt wahrheitsgemäß ist, zeigt es vor allem, dass man auch unter dem Durchschnittspreis des Marktes gute Fahrzeuge aus privater Hand finden kann, wenn man etwas sucht. Für die Attraktivität dieses Angebots spricht auch, dass das Inserat wenige Tage nach meiner Analyse schon nicht mehr online ist.     

Das Fazit

Das Update der Marktpreis-Analyse zeigt, dass das Preisniveau im oberen Segment weiter anzieht. Im unteren Preissegment, das für Liebhaber zumeist wenig interessant ist, stagnieren die Preise jedoch. Der Preisanstieg wird vor allem durch Händler getrieben, die (mutmaßlich) sehr schöne X308 zu zunehmend höheren Preisen offerieren. Der Blick in echte Beispielinserate hat aber gezeigt, dass es auch unter dem Durchschnittspreis noch sehr interessante Angebote aus privater Hand gibt. Die zu finden (und zu prüfen) fordert aber etwas Zeit und Aufwand…  

Wie sind Eure Erfahrungen mit der Preisentwicklung des X308? Wie immer freue ich mich über Kommentare zum Thema unterhalb dieser Seite!  

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Update am 14.05.2023: Ich habe vom Verkäufer des X308, den ich in diesem Beitrag als „Beispiel 6“ aufgeführt habe, die folgende Email bekommen, die ich Euch nicht vorenthalten möchte.