Mein X308 war in den 5 Jahren seit dem Kauf ein zuverlässiges, solides Fahrzeug. Alles funktioniert, nichts klappert, und ich bin nie unterwegs gestrandet. Das Jahr 2017 lief wartungstechnisch aber dennoch anders als geplant. Grund genug also, die Pläne für 2018 zu überdenken!
Was geschah in 2017?
Der Start in die Saison nach viermonatiger Standzeit misslang durch eine blockierte Benzinpumpe. Laut ADAC gerade bei älteren Jaguar mit hochkant stehendem Tank (wie dem XJ8) ein typischer Standschaden – das Saisonkennzeichen ist bei mir seitdem Geschichte, der Jaguar wird auch im Winter alle 3 Wochen (bei trockener Witterung und salzfreien Straßen) bewegt!
Anlässlich dieses Werkstattaufenthalts fällt bei der Inspektion auf, dass die Aufnahmen der Querlenker in den beiden Radkästen vorne rechts und links durch Rostbefall gefährdet sind oder zumindest sein werden. Das Fazit: Rund 20 Stunden Karosseriearbeiten zur Rostvernichtung in der Jaguar-Fachwerkstatt!
Glücklicherweise blieb die Jahresinspektion ansonsten ohne weiteren Befund. Und auch die HU im Juni 2017 verlief gut – keine Mängel gefunden!
Es haben sich 2017 aus meiner Sicht zwei Dinge bewahrheitet, die in den üblichen Expertenforen als Trivialität gelten:
- Monatelanges Stehen ist nicht gut – Standschäden sind schnell teurer als drei Monate ohne laufende Kosten!
- Auch bei „guten“ X308 wird Rost immer wieder ein Thema, zumindest in Deutschland. Es scheint kaum möglich, das Thema präventiv komplett zu verhindern.
Was sind also die Pläne für 2018?
Hier nun die Liste der Wartungsarbeiten, die ich in 2018 gerne erledigt haben würde:
1. Kettenspanner und Gleitschienen erneuern
Über die in Fachkreisen gut bekannte Problematik hatte ich bereits im Mai 2016 ausführlich berichtet. Da diese Maßnahme bislang rein präventiven Charakter hat, habe ich sie „erfolgreich“ vor mir hergeschoben. 2018 möchte ich das Thema aber angehen. Erforderliches Budget setze ich mit rund 2.000 Euro an (wobei meine Jaguar-Fachwerkstatt hier der falsche Ansprechpartner zu sein scheint, da man die Stirn in tiefe Falten legte und von „mindestens 30 Stunden Aufwand“ sprach, was mir als ziemlicher Unfug erscheint).
2. Glühbirnen im Armaturenbrett erneuern
Ein kosmetischer Punkt, aber kein großer Aufwand. Die Birnen gibt es bei Jaguar Classic Parts, und wie es geht weiß ich ja mittlerweile (siehe meine Anleitung zum Birnenwechsel in der Mittelkonsole). Budget unter 50 Euro.
3. Rostvorsorge ja nach Befund
Die große Variable in dieser Liste – gibt es 12 Monate nach der letzten gründlichen Inspektion neue Baustellen? Werde mich in den kommenden Tagen mit einem Meister an der Hebebühne treffen und den Befund für 2018 machen. Budget ??? Euro. Ich werde berichten…
4. Dachhimmel neu bespannen
Ein Klassiker, der mich seit dem Sommer 2017 (in ersten Anfängen) nun auch betrifft: Der Dachhimmel beginnt hinten rechts und links nun leicht durchzuhängen. Da diese Reparatur aber rein kosmetisch ist und bislang nur dem kritischen Auge auffällt, könnte ich damit auch bis 2019 warten, mal sehen… Budget schätze ich um 500 Euro, weiß ich aber noch nicht so genau.
5. Das Übliche
Inspektion, Ölwechsel, Lederpflege, Lack wachsen, … Wie jedes Jahr!
Es wird also nicht langweilig in 2018, und die Optionen sind mal wieder größer als das geplante Budget.
Hey Michael, ich folge Deinem Blog schon seit einiger Zeit und freue mich immer wieder über Deine Beiträge.
Ich wollte Dir kurz einen Tip geben für Deine Pläne in 2018. Ich bin bis Ende 2016 für 10 Jahre einen x300 gefahren und bin dann umgestiegen auf einen x308, wenn auch schweren Herzens. Ende letzten Jahres habe ich ebenfalls die Kettenspanner und Gleitschienen erneuern lasse, da es ja ein bekanntes Problem der Reihe ist. Ich habe das in Heppenheim bei Gath (wird Dir ein Begriff sein, denke ich) machen lassen. Check mal seine Seite. Er bietet das Komplettpaket für 2000€ an und das ist ein fairer Preis. Außerdem hat er auch einen unschlagbaren Preis für die Erneuerung des Dachhimmels. Ich komme aus Münster und habe in Dortmund bei einem Spezialisten für Oldtimer 700€ dafür gezahlt und er hat ihn noch nicht mal neu bespannt, sondern einfach nur „irgendwie“ wieder geklebt. Es sieht nicht optimal aus und mittlerweile hängt er auch schon wieder… minimal, aber dennoch ärgerlich. Als ich dann gelesen habe, dass Gath das für 699€ komplett neu macht, habe ich mich wieder geärgert. Hier in Münster haben alle Sattler abgewunken und sagten nur, dass es bei ihnen bestimmt über 1200€ kosten wird.
Wie auch immer, Herr Gath ist super nett. Er hat ja fast nur xj8er im Programm und kennt die Autos bis ins kleinste Detail. Meiner war „nur“ abgesoffen und ich hatte ihn hier in Münster in zwei Werkstätten und die haben mir gesagt, er wäre wahrscheinlich nicht zu retten sei bzw. nur mit erheblichem Reparaturaufwand. Dann habe ich (verzweifelt) in Heppenheim angerufen und Herr Gath hat mir schon per Ferndiagnose gesagt, dass der Wagen nichts hat. Hab ihn dann dorthin abschleppen lassen und er rief mich direkt nach Erhalt der Wagens an und teilte mir mit, dass er richtig lag mit seiner Vermutung und dass er nur klassisch abgesoffen sei. Die oft jungen Mechaniker (Mechatroniker) in den gängigen Werkstätten (selbst bei Jaguar direkt) kennen die Autos einfach nicht mehr und schrauben sie schnell kaputt. Auf jeden Fall habe ich im Zuge dessen (jetzt war der Wagen ja schon unten) dann auch die Kettenspanner machen lassen und bin sehr zufrieden.
LG aus Münster, Eva Eberhardt
Hallo Eva, vielen Dank für Dein nettes Feedback zu meinem Blog und vor allem für den Tipp. Der Name Denis Gath sagt mir natürlich etwas – keiner hat in D so viele X308 im Angebot wie er – und ich bin mit ihm seit längerer Zeit in losem Kontakt. Ich hatte auch schon überlegt, die Kettenspanner dort machen zu lassen. Es ist halt nur ein gutes Stück weg bis nach Heppenheim (wobei die drei Stunden auch nicht die Welt sind)…
Danke jedenfalls für Deinen interessanten Erfahrungsbericht – ich werde dann auch berichten!
Beste Grüße, Michael
Hallo Eva,
interessanter Bericht – man stolpert früher oder später über Herrn Gath, wenn man den Markt nach X100/300/308 sondiert.
Soweit mir bekannt ist, löst Herr Gath das Dachhimmelproblem mit einer eigenen Art der Verstrebung, ist das richtig?
Gruß aus HH
Björn