Das Interieur des Jaguar X308 verfügt im Unterschied zu dessen Vorgänger-Modellen wieder über eine Analog-Uhr. Welche Varianten es von der Uhr gab, wie sie verbaut ist und wie man sie wechselt habe ich in diesem Beitrag zusammengefasst.
Vor dem X308 gab es zum letzten Mal in der Serie II eine analoge Uhr im Jaguar XJ. Beginnend mit der Serie III sollte sich der technologische Fortschritt eben auch in den digitalen Anzeigen manifestieren; man denke nur an die erste, sehr digitale Generation des Kombiinstruments im XJ40.
Umso schöner, dass gerade mit dem X308 wieder ein klassisches Anzeigeinstrument zurückgekehrt ist. Wer genau hinschaut, wird aber schnell feststellen, dass in den Jahren 1997 bis 2002, in denen der X308 produziert wurde, verschiedene Varianten der Uhr verbaut wurden.
Die erste Variante der Uhr findet man in den Modellen mit 98er Erstzulassung. Bis zu welchem Zeitpunkt sie ganz genau verbaut wurde, kann ich nicht sagen. Modelle mit Erstzulassung im Frühjahr 1999 haben aber bereits die zweite Variante.
Die Uhr in 1999er-Modellen ist an Zeigern und Zifferstrichen nicht mehr verchromt, sondern etwas schlichter weiß. Das gleiche gilt auch für den Jaguar-Schriftzug.
Ab Anfang 2000 etwa wurde dann die finale Version der Uhr verbaut. Die Zeiger sind etwas fülliger ausgeformt, es gibt Zwischenstriche auf der Skala und ganze Zahlen auf dem Zifferblatt. Diese Variante wurde bis zum Ende der Produktionszeit verwendet.
Mit Ausnahme der Bedruckung des Zifferblattes und der Zeiger ist die Uhr aber immer identisch geblieben. Man kann sie also meines Wissens auch heute als Ersatzteil beliebig tauschen. Auf den gängigen Auktionsportalen wie eBay werden diese Uhren gebraucht zwischen 30 und 60 Euro gehandelt.
In den Daimler-Varianten des X308 trug die Uhr übrigens keinen Jaguar-Schriftzug, sondern das Daimler-Logo. Ansonsten waren die Uhren aber gleich, auch im Daimler gab es die drei vorgenannten Versionen der Uhr. Daimler-Fahrer haben bei der Ersatzteilbeschaffung den Nachteil, dass sie „eigentlich“ die seltenere Daimler-Variante der Uhr brauchen!
Egal, um welche Variante der Uhr es sich handelt – sie kommt technisch immer aus dem Ford-Baukasten. Dementsprechend wurde sie damals mit anderem Zifferblatt und anderen Zeigern in einer großen Zahl an Konzern-Fahrzeugen verbaut, so zum Beispiel bei Land Rover, bei Aston Martin, im Ford-Premiummodellen, bei Mercury, etc.
Austauschen lässt sich die Uhr offenbar relativ einfach (wobei ich das selbst noch nicht gemacht habe). Die dafür erforderlichen Schritte lassen sich gut anhand dieses YouTube-Videos nachvollziehen.
In diesem Sinne wünsche ich Euch allen viel Freude an der analogen Uhr im X308! 😊
Übrigens, in der Uhrensprache heißen die Ziffernstriche „Indices“, und für die 60 kleinen Striche auf dem äußeren Umfang des Zifferblatts gibt es das schöne schweizerisch-frankophone Wort „Minuterie“.
Eine Minuterie ist übrigens auch der Zeitschalter im Treppenhaus, der surrend abläuft und dich mit einem satten „Klack“ auf halber Treppe im Dunkeln stehen lässt. Aber das ist eine andere Geschichte.
Hallo Elmar, vielen Dank! Zwei schöne Fachbegriffe, die mir bislang nicht geläufig waren… Viele Grüße!
Netter Artikel! Wieder etwas gelernt! Danke! Mein XJ Sovereign 4,0 ist aus EZ 02.11.1999 und hat bereits die Uhr mit den „Indices“ verbaut. Insofern, zur „Annäherung“ an die exakte Einbauzeit, ein eingrenzender Hinweis. Grüsse Michael Beck
Lieber Herr Lenders , wieder ein toller Bericht . Das sich die Uhren in den Baujahren änderten , war mir bisher nicht bekannt und bewußt. Mein “ early Model “ Sovereigen 4 ,0 LWB hat natürlich die verchromte Uhr , die mir am Besten gefällt , weil sie sehr wertig aussieht , im Vergleich zu den nachfolgenden Modellen . Best Regards Gero Koller
Lieber Herr Lenders , ich tauschte das Birnchen meiner Uhr im Jaguar . Es gibt nur eine Birne , welche die Uhr beleuchtet . Auf der Birne war ein blauer Gummiüberzug , der ein anderes Licht auf der Uhr erscheinen läßt . Ich fand dieses Licht etwas zu kühl und habe den Überzug bei der neuen Birne nicht mehr benutzt . Jetzt leuchten die Zeiger und Indices in einem warmen Licht . Übrigens sind in der Schaltkulisse ebenfalls Birnen mit dem blauen Überziehern verbaut . Bei meinem Wagen leuchten sie allesdings nicht mehr , nur die roten Birnen bei der Gangwahl . Diese blauen Birnen sind schwieriger zu tauschen , da sie auf der Platine verlötet sind . Best Regards Gero Koller