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In: Sammlung meiner Technik- und Pflege-Tipps für Youngtimer, Technik-Tipps für den Jaguar X308
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Am 5. März hatte ich hier bereits darüber berichtet, dass mein X308 einen etwas umfassenderen Werkstatt-Aufenthalt vor sich haben sollte. Wo stehen wir Stand heute? Der Jaguar ist noch in der Werkstatt, aber wir nähern uns dem Ziel! Die Liste vom 5. März ist abgearbeitet, hinzu kam jedoch noch eine Undichtigkeit in der Hydraulikleitung der Servolenkung. Diese Leitung kommt von Jaguar Classic Parts aus England, die wiederum im Moment Lieferschwierigkeiten haben – offenbar infolge der Corona-Krise… Es sieht aber ganz so aus, als dass die Teile am Freitag endlich da sein werden. Während der X308 in der Werkstatt steht, wäre das blendende Wetter doch einRead More →

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Anfang der Woche war endlich (meteorologischer) Frühlingsbeginn, in der Natur zeigen sich die ersten Blüten, und die Sonnenstunden für entspannte Ausfahrten mit dem Youngtimer nehmen allmählich wieder zu. Zeit also, die Technik meines Jaguars nochmal auf den Prüfstand zu stellen und die in den letzten 12 Monaten gesammelten Baustellen anzugehen! Dazu habe ich meinen X308 heute mal wieder zu Automobiltechnik Alexander Hartsen gebracht: Eine äußerlich unscheinbare Werkstatt in Viersen am Niederrhein, in der aber jede Menge X308-Knowhow anzutreffen ist. Die berufliche Vergangenheit der 90er und 2000er Jahre von Herrn Hartsen liegt in einem Jaguar-Zentrum aus der Region, er hat den X308 also von Beginn anRead More →

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In der aktuellen AutoBild Klassik (Nr. 1/2020) gibt es auf Seite 84 einen interessanten Beitrag: Redakteur Matthias Moetsch, der einen eleganten Jaguar XJ40 Sovereign fährt, berichtet über seine Probleme, Ersatz für seinen defekten CD-Wechsler zu bekommen. Als Ersatzteil von Jaguar nicht mehr lieferbar, und der Hersteller Alpine repariert nicht mehr. Die Einschläge kommen ersatzteiltechnisch gesehen also näher… Ich habe mal bei Jaguar Classic Parts nachgeguckt: Den Wechsler für den XJ40 gibt es dort in der Tat nicht mehr; für den X308 gibt es ihn aber zum Glück noch, für 358 britische Pfund (siehe Link).   Eigentlich müsste man sich ein kleines Teilelager für den X308Read More →

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Im Oktober durfte ich den Jaguar XJ8 3.2 unseres Lesers Jürgen auf dieser Seite vorstellen: Ein schöner X3808 mit guter Substanz, aber auch mit einer längeren To Do-Liste, die Jürgen Schritt für Schritt abarbeitet. In den letzten Wochen hat Jürgen die Kettenspanner und Gleitschienen in seinem Jaguar ersetzt. Wer das Thema nicht kennt: Auf dieser Seite habe ich die grundlegenden Informationen zum Thema der Kettenspanner beim XJ8 zusammengetragen. Deshalb hat Jürgens Jaguar jetzt auch neue Ketten und Spanner. Er hat mir die u.s. Bilder von seinem Austausch gesendet, die ich gerne teile. Das Thema der Kettenspanner beim X308 wird immer wieder diskutiert, aber leider hörtRead More →

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Wer sich eingehend mit seinem X308 beschäftigt, wird irgendwann auch auf die Frage nach der Motornummer und der Getriebenummer stoßen. Bei mir war dies der Fall, als ich für meinen Daimler V8 das Jaguar Daimler Heritage Trust Certificate beantragt habe (mehr dazu in einem gesonderten Beitrag). Was ich auf der Suche nach diesen beiden Nummern gelernt und wo ich sie gefunden habe, möchte ich hier kurz zusammenfassen. Engine Number (Motornummer) des X308 Bei der Engine Number des X308 handelt es sich (genau wie auch bei der Gearbox Number) um eine fortlaufende Seriennummer, die den einzelnen Motor (bzw. das einzelne Getriebe) bezeichnet. Interessant ist zunächst, wieRead More →

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Wer einen Jaguar als Liebhaberfahrzeug hegt und pflegt, ist auch an der Geschichte des Fahrzeugs interessiert – so geht es zumindest mir, und vielen anderen Liebhabern und Lesern auch. Ich bin in diesem Zusammenhang immer wieder mal auf das sog. Jaguar Daimler Heritage Certificate gestoßen, eine Dienstleistung des Jaguar Daimler Heritage Trust (die wiederum zum British Motor Museum in Warwickshire gehören). Der Heritage Trust bietet eine Reihe von Dienstleistungen an, die sich seiner Webseite entnehmen lassen. Eine davon ist das sog. Heritage Trust Certificate: Dieses Zertifikat lässt sich für jeden Jaguar und Daimler beantragen, der älter als zehn Jahre ist. Dazu muss man ein Online-FormularRead More →

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Gerade in den Wintermonaten habe ich häufiger das Problem einer leeren Autobatterie; es ist kein Geheimnis, dass der X308 auch im Stand vergleichsweise viel Strom zieht, und wenn die Batterie ohnehin nicht ganz voll war, reicht die Spannung oftmals nach drei Wochen schon nicht mehr für den Motorstart. Bis vor zwei Jahren habe das CTEK Ladeerhaltungsgerät genutzt und kein Problem gehabt; seitdem steht der Jaguar jetzt aber an einem Tiefgaragenplatz ohne Steckdose, und damit ist diese Option entfallen.  Meine neue Abhilfe bei mehrtägiger Standzeit ist ein Batterieunterbrecher.  Die Installation war denkbar einfach – ich denke, das Bild spricht für sich – und die Bedienung mitRead More →

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Ich habe vor einigen Tagen hier darüber berichtet: Mein XJ8 knarzte beim Einfedern von vorne rechts gut hörbar. So konnte es nicht bleiben! Aber wen fragen? Ich bin für dieses Anliegen dem Tipp eines Lesers meines Blogs gefolgt (Danke, Marc!), und mit meinem Jaguar zu Alexander Hartsen in Viersen gefahren. Das war eine gute Entscheidung, denke ich: Herr Hartsen war viele Jahre beim Jaguar-Zentrum Krefeld und danach bei Arden, und das zu einer Zeit, als unser X308 noch im Showroom eines Jaguar-Händlers stand. Nach eigener Aussage sind X300 und X308 eine echte Spezialität von ihm. So konnte mir Herr Hartsen auch schnell erklären, woher dasRead More →

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Ein Kompliment an Jaguar Classic Parts UK: Schon wenige Tage nach meiner Online-Bestellung war das neue Spiegelglas in der Post!  (Ich hatte ja vor zwei Wochen berichtet, dass die Hauptuntersuchung am leicht verdunkelten Spiegelglas im Außenspiegel gescheitert war…) Der Austausch ist erstaunlich einfach und ohne Werkzeug zu machen. Ein guter Startpunkt war dieses Video, auch wenn es anhand eines XK8 gemacht wurde (die Spiegelmechanik ist offenbar identisch):   Nach dieser Vorgabe hat der Wechsel problemlos geklappt. Und so funktionierte der Wechsel bei mir im einzelnen:   Die Wiedervorführung – dieses Mal bei der Dekra in Viersen – verlief völlig problemlos. Ein sehr freundlicher Prüfer undRead More →

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In der Tat ist es mir gestern zum ersten Mal mit dem Jaguar (und ich glaube sogar in meinem ganzen Leben) passiert: Keine neue Plakette bei der Hauptuntersuchung aufgrund „erheblicher Mängel“! Frustrierend, überraschend, ärgerlich, … Aber der Reihe nach: Der zweijährliche Hauptuntersuchung hat mich gestern morgen zur Dekra nach Krefeld geführt. Der Grund für die Fahrt nach Krefeld war simpel: Ich hatte im März dieses Jahres einen Gutschein für eine HU/AU vom Leiter der Dekra in Krefeld bekommen; den wollte ich nun natürlich einlösen. (Der Hintergrund dieses Gutscheins bestand übrigens darin, dass ich im März meinen aus Frankreich importierten Mercedes R129 zunächst nicht zulassen konnte,Read More →